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原定于2月14日举办的吉利ICON上市发布，由于疫情原因推迟了10天，而且改为了线上直播的形式。少了“情人节礼物”这个热点固然有些可惜，不过我们关心的终究还是价格到底够不够诱人。
11.58万-12.88万元的价格和我之前的预期差不多。
ICON的车款命名方式似乎借鉴了Intel处理器，公布价格的时候我一度以为顶配车型会叫做Xeon。
除了这四款之外，还有一款先前上市的银河限量版，也就是之前试驾的版本，售价13.202万元，限量2020台。这次发布会没带上它的价格，估计是已经卖完了。
银河限量版有一些独有配置，包括19寸轮毂、马牌轮胎、白棕配色内饰、黑色车顶等，如果想要的话，也可以在i9版的基础上选装。
吉利ICON基于BMA平台打造，和缤越一样，也搭载自主研发的1.5T三缸发动机，匹配7挡湿式双离合变速箱。动力参数也是熟悉的177马力，255牛•米，吃92号油，国VI排放。
两款BSG版本则在此基础上增加了48V轻混系统，主要部件就是一台皮带传动启动发电一体电机（Belt-Driven Starter Generator）。官方数据显示，BSG版本ICON的百公里油耗为5.7升，非混动版为6.3升。
不过官方数据显示，BSG版本综合功率190马力，综合扭矩300牛•米，这点我持怀疑态度。对照之下不难算出，这台BSG电机的功率是13马力，扭矩45牛•米，这很合理。但直接和发动机的参数进行简单叠加，显然是不合理的。
提这一点主要是想说明，48V轻混系统确实能一定程度提升燃油经济性和起步、缓行时的动力响应，但也不要过度期待它能达到2.0T的水平。
关于ICON的卖点，此前的试驾中已经进行过介绍，主要包括独具一格的设计（如果你能接受的话）、实用贴心的内饰、丰富的车联网以及驾驶辅助配置。即使是入门的i7版本，也搭载了全景天幕、LED大灯、三种驾驶模式、双大屏、全景影像、行车记录仪、车联网，不叫i5或i3显然有它的道理。
随着这次上市发布，吉利又透露了更多的亮点。其中之一便是全系配备CN95级别的空调滤芯，过滤能力比起普通的防尘滤芯更胜一筹，在这非常时期让车主多了一层保障。
值得一提的是，吉利还为所有车主提供免费更换CN95滤芯的服务，我的领克也有。至于沃尔沃，原装的滤芯级别已经相当高。
针对消费者对三缸发动机的保守态度，吉利ICON推出了发动机8年30万公里的质保。
最触动我的一点是：医务工作者在6月30日之前购买ICON，可享终身免费保养。按用车10万公里计算，相当于直接优惠1万元左右。
至于ICON的性价比到底有多高，其实可以拿自家缤越做一个对比。1.5T双离合的缤越售价是8.98-12.98万元，ICON的策略显然是只取高配，舍弃11万以下的市场，定位略微高于缤越。
这略高出来的部分，主要体现在更复杂的制造工艺，更优质的用料，更多的电子配置。而缤越的性价比如何，相信大家心里都有数，每月上万的销量也是个明证。所以我看好ICON，虽然当下车市难上加难，但未来可期。
本文作者为踢车帮 敖奕丰
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