满满的求生欲！盘点自主品牌的“保命神器”

自2020年伊始，新冠病毒便开始在中国蔓延开来，截止目前，确诊人数已经超过4万，死亡人数也已经近3千，无论是这两项数据中的哪一种，相比2003年令无数人心有余悸的SARS病毒甚至都有过之而无不及。

正是由于新型冠状病毒的传染能力之强，专家强烈建议以市、镇、村、家为单位，施行逐级自我隔离，减少病毒传染率，将病毒尽可能地扼杀在摇篮里，这就要求大部分人员除采购生活必需品之外，需要取消春节前后原本的郊游、远行计划。 

但随着复工日期的临近，以及近一段时间以来防护意识的提升，如何保证汽车车内的安全，开始逐渐被人们以及车企重视起来，同时也就对车内空间的安全指数有了更高的要求。毕竟作为家之外的第二个私人空间，这样的担心并不是没有道理。

而为了提高车内防护安全指数，打消消费者顾虑，车企们推行、实施了一系列“保命措施”。那么我们就来盘点一下，截止目前在车内都出现了什么样的“神器”。

滤芯党

从疫情开始受到重视之后，专家们所推荐的N95防护等级的口罩一时间成为消费者们的最大需求，甚至有网友调侃：“努力了一年的猪肉，怎么也想不到会在跨年的时候被口罩打败。”

正因为如此，口罩一时间成为了民众的“必需品”。而复工在即，为了保障车内空间的安全，无论是消费者还是车企，第一时间都在考虑能否为自家的爱车带上“N95口罩”，这样既可以无忧无虑，又可以在车内顺畅呼吸。

为此，从疫情开始的那一刻，车企们就投入到了为车辆戴上“N95口罩”的研发工作中去。时至今日，车企们也确实拿出了不少引人注目的成绩，其中占据绝大多数的便是可以对车内空气进行净化过滤的系统，以及更高防护等级的滤芯。

在这方面，吉利汽车首当其冲，号称推出了国内、行业中首个“车规级CN95高效复合空调滤芯”，此举也带动了诸如红旗、北汽、比亚迪、东风小康、一汽轿车等车企们的不断跟进；另一方面，以荣威为代表的上汽集团也在极力构建自诩的“N99”级防护体系，全系车型已经搭载了更高效的空调过滤器，据悉对病毒载体飞沫核的过滤效率达到了95%以上。

当然，还有更多的车企推行了滤芯方面的更换、升级措施，在此不再赘述。然而上述所谓的“CN95”“N99”级别防护，被曝出存在与实际宣传不符、存在营销嫌疑、类似条例早已在2015年推出等问题，遭到了一致的批评与吐槽。

但在头条君看来，车企们固然是想要推出更加有效，更加专业的举措，可疫情发展迅猛，增速之快超乎想象，并没有给他们留下太多的反应时间。同样的，面对用户诉求，其它车企不断高调宣传两方面的压力，造成了许多车企在防护方面的“无中生有”，营销的权宜之计自然也出现了些许漏洞。真要说非得埋怨谁，或许和第一个借此达到营销目的的“吃螃蟹者”不无关系吧。

高温党

周所周知，36°左右是病毒最适合的生存环境，为了达到抑制病毒活性，甚至杀死病毒的目的，身体会主动地提升体温，也就是人们口中的发烧。

有两句话是这么说的；“艺术来源于生活”“电影源自生活，但高于生活”。事实上，不光是艺术和电影，科技的进步动力，也有一部分来源于生活中的发现。例如蝙蝠和雷达、苍蝇和蝇眼照相机等。

所以，如果将汽车看为一个人体，那么只需要提升车内的温度，即可产生对病毒的抑活、杀毒效果。对此，广汽新能源和小鹏等车企采用了类似的防护理念。

广汽新能源埃安首先参考了滤芯防护理念，更换了相对更加严格的HEPA(High efficiency particulate air Filter中文为高效空气过滤器级滤芯)，在通过将滤芯加热至60℃并保持30分钟以上，达到抑制、消灭病毒的目的。

小鹏汽车则更加直接，通过将空调出风温度调整至56°C，来持续对车内空气进行1个小时高温杀毒工作，达到消灭病毒的目的。当然，该功能需要通过手机APP操作，并需要保证车内没有任何生命体存在，消毒过后车辆需静置30分钟以上才可以进入车内。目前，该功能还未推出，小鹏官方表示将在日后以OTA的形式推送。虽然想法是好的，但头条君仍有一些疑虑，首先是何时会推出此功能？其次是完成整套操作需要至少一个半小时，所消耗时间是否过长？最后是，当操作完成后，开门进入车内，开门导致的空气流窜，是否会让之前一个半小时的努力化为虚有？

中药党

自新冠病毒疫情爆发后，双黄连等药物能够有效针对病毒的谣言层出不穷，抢购到双黄莲蓉月饼的事例也让人啼笑皆非。就在几周前，中药能够有效防止新冠病毒的消息再次传播开来，这一次，国家卫健委并没有予以否认，而是称正在积极测试可行方案，探索一切可能的办法，民众可以在国家卫健委官网中疫情防控的专题页面进行查询。

也就是说，中医药方法并没有被辟谣，存在有效的可能性，但尚未找到。正是有此可能性，车企中也诞生了一批“中药党”，广汽新能源的Aion LX和红旗便是其中的两家。

广汽新能源目前已联合权威医疗机构，正式启动研发车载中药香氛保健技术，预计将率先装备Aion LX车型之上，打造出其宣称的全球首款融合中医药理的健康车。

由于其并没有对所谓的“权威机构”进行说明，目前国家卫健委也没有公布针对病毒的有效药方，因此这个中药香氛更大程度上是改善车内呼吸环境，增加人体免疫力为主，不会产生直接的实际效力。广汽新能源官方也表示：是为车内打造健康环境、提高免疫力、促进全民健康而打造。

无独有偶，红旗也比较钟情于药理杀毒，除了常见的滤芯、过滤系统之外，最吸引人们的无疑就是这个“红旗专属雾化消毒”。据悉，该项目的医用级中药提取液是由东北师范大学药物基因和蛋白筛选国家工程实验室转向研发而成，乘药装置置于中央杯架附近，采用循环雾化的方式抗击病毒。

这里的红旗相比于广汽新能源至少表明了合作的另一方，但在有效药方出现之前，“中药党”们也只能停留于减少染病几率，净化空气环境的层面。

紫外线党

除了上述的几种“派别”，上汽集团又开发了一种全新的消毒方式——紫外线消毒。根据上汽集团日前发布的消息称，4天后也就是2月29日，上汽即将投产国内首款“杀毒空调”，即深紫外线光学杀毒系统，率先加装的品牌包括上汽荣威、上汽大众和上汽通用三家车企。

这个“杀毒空调”其实是一款UVC深紫外线系统，是将紫外线装置置于空调系统内部，结合空气过滤器，10分钟即可达到阻隔、灭活病毒的效果，有些类似于广汽新能源为滤芯加热的方式。

根据头条君查阅，紫外线有UVC、UVB、UVA三种波段，UVC波长100-280纳米、UVB波长280-320纳米、UVA波长320-400纳米，其中UVA的有非常强的致癌效果，而UVC则影响要小很多，上汽集团用的也是UVC波段的紫外线。况且紫外线杀菌部位是空调内部，而非座舱，基本不会泄漏到乘客区域。

不止是内部消毒，针对车舱内消毒上汽还拿出了另一款产品——车规级深紫外线杀菌盒。这款产品是用来消毒座舱空间的，照射超过10分钟可达到99%的病毒灭活率。和上面的空调不一样，该消毒盒装于车顶之上可照射全车绝大部分空间，启动时需要在无人的情况下使用，避免对人体造成的伤害。

目前此款产品已经上线销售，适用于所有在售车型，已购车型加装需要自行购买。这款装置的好处在于，不用更换滤芯，省去了一部分麻烦。置于是否达到99%的灭活率，还需要具体上市后一探究竟。

测温党

上述的几种方式，都是为了防止病毒进入车内、消灭车内病毒为出发点。采用逆向思维的五菱、长安则更相信从根源上解决问题。截止目前，新冠病毒的主要方式还是人传人，而绝大多数患病人员的表现既是发烧。换句话说，只要远离发烧患者，就能最大程度减少患病几率。

“人民需要什么，五菱就造什么。”并不是一纸空谈，自跨界生产口罩供给一线医护人员后，此次的五菱发挥一技之长，回到自己擅长的领域，于1月20日向柳州市政府交付了第一批移动测温车。该系统能够识别人脸，2米左右就能进行测温，误差不超过±0.2℃，并在发现发热对象后，立即进行语音预警。

不仅如此，长安也推出了搭载测温系统的车辆——长安CS75 Plus防疫车，来满足重庆市政、交通、医疗机构的使用。这款车装配了军工级AI智能热成像测温系统，有效测温距离提升至10米，误差同样保持在±0.2℃之内。能够有效地减少接触，造成交叉感染，保证测温工作人员们的人身安全。

不过需要注意的是，以上两款搭载测温系统的车型，仅应用于官方机构，民众很难获取，部分未商用化的技术、零部件以及纯实用角度的造型设计都是限制其批量化生产的关键因素。

头条说：综合以上几种“保命”方式，基本都是由自主品牌提出、实现，虽然其中不少还存在争议和弊端，但探寻真理的过程必然不会一帆风顺，毕竟爱迪生失败1600余次才发明了灯泡，自主品牌们也在这条路上表现出了“百家争鸣”的繁荣景象。

反观合资、进口、豪华等，可能是由于疫情并未发生在本土，除了早就未雨绸缪的沃尔沃Clean Zone系统和特斯拉的“生化防御模式”，更多外来品牌表现出是一副“事不关己高高挂起”的态度。

这种态度头条君有两种预想。其一，病毒发展态势迅猛异常，“沉默不语”的品牌们在闷声干大事，潜心挖掘真正有用的防护措施；其二，造车毕竟是为了挣钱，或许对于他们来说，搞清楚日亏几个亿才更加重要。

我希望是前者。