298
2月25日，安徽省合肥市政府（微博ID：合肥市人民政府发布）发布微博显示，蔚来汽车中国总部项目正式“云”签约。“该项目包括在合肥成立蔚来汽车中国总部，建立研发、销售、生产基地，打造以合肥为中心的中国总部运营体系。”
“项目计划融资145亿元，用于公司研发、市场体系建立和运营；同时，规划建设总部及研发基地（10亿元）、第二生产基地（15亿元）。蔚来中国预计2020年营收148亿元（上市3款车型），2024年营收1200亿元（上市6-8款车型），2020年至2025年总营收4200亿元，总税收78亿元，2025年前在科创板上市。”如果以蔚来汽车2018年全年营收计算的话，2024年营收目标在此2018年全年营收（49.5亿元）的基础上增加了23倍以上。需要指出的是，原微博随后被删除后又重新发布了一次，但上述内容替换为“项目计划融资超百亿元”。
从蔚来汽车官方公布的财报来看，2018年全年，蔚来总营收为49.5亿元，但净亏损达到96.39亿元，净亏损额同比增长92%。因第四季度财报尚未公布，蔚来汽车2019年前三季度总营收为49.76亿元，其中一季度16.31亿、二季度15.08亿、三季度18.37亿，但前三季度累计净亏损达到84.3亿元。截至2019年9月30日，蔚来汽车现金及现金等价物、限制性现金及短期投资为19.607亿元，相比第二季度减少14.949亿，环比减少43.25%。
就在同一天，蔚来全新电动轿跑SUV-EC6量产项目在江淮工厂正式启动，这也是合肥江淮蔚来制造基地量产的第三款车型。EC6在去年12月28日NIODay上首次发布，今年7月份将上市公布价格和配置，随后在9月份向用户交付。
随着第三大股东-高瓴资本的退出，蔚来汽车融资压力进一步增大。就在2月6日，蔚来发布公告称，与一家非关联的亚洲投资基金签订文件，将通过私募向买方发行和出售本金总额为7000万美元的可转换票据，以及在1月份完成的另一笔可转换债券私募，以类似条款向另一家无关联的亚洲投资基金进行私募，两次发行的可转换债券本金总额合计约为1亿美元。
随后在2月14日，蔚来与两家非关联的亚洲投资基金签订最终交易文件，将通过私人渠道向买方发行和出售本金总额为1亿美元的可转换票据。也就是说，蔚来今年2月份先后已融资到2亿美金，不过对于“一家求生存的创业公司”显然还不够。
易车号作者提供文章
标签:
内容由作者提供，不代表易车立场
