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上汽大众帕萨特碰撞的新闻在车圈传的沸沸扬扬,主要就是25%偏置碰撞这块。笔者注意到,大部分评论都只知道测试成绩不好,但具体却认识的模糊。其实上汽大众帕萨特在其他的碰撞测试中成绩不仅不差,反而超越了其他车款。
在了解事实之前我们先要对碰撞测试有一定概念,碰撞测试一共是四大类,如上图所示在这四大类碰撞测试中,帕萨特获得了"M"(优秀)的成绩,在这四项的汇总也是没有哪一项的成绩是"P"(较差)的评级。虽然在帕萨特碰撞中25偏置成绩没有达到消费者所期待的高度,但我们单用偏置碰撞这一项,来衡量帕萨特是否安全未免有点片面了。
C-IASI,也就是中保研,这次负责测试的机构组织。中保研是由国内的几家大保险公司牵头所成立的,整个的模式也是照搬美国的IIHS(美国公路安全保险协会)。虽说也是比较权威的机构,但美国始终是美国,中国始终是中国,两国无论是人口还是道路交通都是有着天壤之别的。
美国是地广人稀,我们是地广人也多,密度大,非机动车保有量也很大,在美国25%的碰撞占比很高,但在我们国内就不一样了。相对美国,我们国家每年非机动车、行人发生的交通事故,占比就会相对高一些,在这方面的车外行人保护,和耐撞性与维修经济性指数,帕萨特也都有不错的表现,这一方面是更加符合我国国情的;再者,因出现事故车辆发生翻滚而导致死亡的情况比比皆是,针对这一方面,帕萨特的车顶抗压强度也一直都没有降低过。
德系品牌是最早进入中国市场,在这20年里,上汽大众帕萨特创造了连续的销量冠军,累计销量突破了270万辆。这样一个优秀的品牌会因偷工减料做出这样影响自己口碑的事情吗?我们希望这次帕萨特碰撞事件,大家要理性地看待,不要被网上一些人误导,只有真正了解事实,才能做出最合理的选择!
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