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宝马3系彻底“堕落”了，开过之后发现变得油腻了很多，此前的入门豪车操控图腾彻底退化成一台毫无性格的舒适机械，殊为遗憾。
最近开过了中期改款的奥迪A4L，发现有人堕落到舒适的深渊，也有人进化到操控的顶端，世事就是如此，相爱相杀的宝马和奥迪慢慢活成了对方的样子？
很多人都知道凯迪拉克CT5野心不小，后驱布局加上紧绷的转向都在宣示这台车对操控的追求，但凯迪拉克确实在品牌上还差了一线。中期改款的奥迪A4L其实也变成了一个运动能手，而且跟凯迪拉克的偏科不一样，奥迪A4L更全能。
首先是造型设计，这次改款的奥迪A4L堪比换代，全车从里到位大幅革新。我喜欢的细节包括全新的LED灯组设计，红色刹车卡钳和尾部翘起的性感小鸭尾，整车运动指数拉满。
内饰设计也很有运动气息，跟凯迪拉克CT5相比，奥迪A4L的座椅包裹性更强，抗侧倾的能力也更出色，再加上平底式方向盘的加持，一坐上去就很有驾驶欲望。
实际上这台车的实力确实很强，2.0T发动机高功率版最高有370Nm的动力输出，匹配7速双离合变速箱让百公里加速只要6.6秒，最终的效果就是如果你切换到运动模式，整台车的动力响应速度和加速的刺激感都秒杀同级对手。
正好同场试驾的还有凯迪拉克CT5，奥迪A4L的这套动力明显更聪明，对于油门的响应速度更快，凯迪拉克油门印下去还要思考下人生，奥迪A4L在运动模式下对于意图的响应明显更迅捷，转瞬已经遥遥领先。
过几个弯就知道奥迪的运动是不一样的，quatrro系统的加持让奥迪A4L的操控非常淡定，快速杀入每一个弯都没有预料中的推头或者是甩尾倾向，而是淡定的通过，车轮牢牢抓住地面，所谓行云流水说的就是这种感觉了。奥迪A4L能开快，更能安全地开快。
另外的惊喜来自实用度的表现，奥迪A4L的车身尺寸其实比凯迪拉克CT5更小，但保证运动造型的同时，这台车后排的空间表现明显更好，而且整车在日常驾驶时应对烂路的静音和悬挂动作显示出了这是一台入门豪华车的水准。
对于奥迪我相对比较熟悉，毕竟每一次换代都有去试驾旗下的车型，但这次奥迪A4L中期改款的诚意和提升之大是让我惊喜的，没想到奥迪的设计能如此用心，让整车看起来就像换代一样。更没想到的是宝马丢弃的操控，奥迪A4L却更为注重且做得更加极致，同时奥迪也没有去走极端失去自己的科技感和舒适度。
如果你想要一台有驾驶乐趣的入门豪车，又不想失去入门豪车该有的舒适和科技感，奥迪A4L是最好的选择，没有之一。
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