全新入门款卡宴比现款贵了11万，物有所值？

作者：高然

全新保时捷Cayenne的入门款定价99.8万元，比老款的88.8万元足足贵了11万元，这钱都花哪儿了你得要知道。

全新Cayenne系列在广州车展发布了建议零售价，99.8万元的价格直接把价格拉高了11万。从外部来看，新款Cayenne在外观设计上运用了保时捷最新的家族式设计，被横向线条填满的前脸和连贯式的尾灯灯带，都是符合当下汽车设计的时尚风向标。

内饰的设计也向简约化和触控屏的方向前进了一大步，虽然思想保守的我个人认为，新的内饰设计在好用和好看两个层面未必有老款那么出彩，不过就市场和媒体对Panamera新款的评价来说，这样富有科技感的设计是符合大部分人的喜好的。

但只是更新设计显然不能是支持价格提升的理由，配置的增强才是Cayenne敢于涨价的信心来源。我们先来看看用钱能买到的升级，首先是轮毂：从18英寸上升到了19英寸，在现款上增加这一英寸需要花费3万元。其次是大灯，从氙气大灯升级到了PDLS保时捷动态照明系统的LED大灯，这个配置在现款Cayenne上也是相当贵的，价值4.66万元。还有14向座椅和保时捷智慧互联升级版，在现款上分别要价2.09万元和1.6万元。

上述新增的配置共价值11.35万元，几乎就是新老两款之间的差价。当然，新老车型的价差肯定不是一道简单的算术题，如果仅仅是这些区别，那显然全新Cayenne的定价就不够合理。其实，花钱都买不到的部分更能体现新款的价值所在，比如性能上的提升。

虽然排气量相同，但新款的双涡管单涡轮增压的3.0V6也将涡轮增压器塞进了V型发动机的夹角之间，这让全新Cayenne的动力提升了7马力和10牛·米，并加快了动力响应速度。看似不多，但依托于更轻的车重（轻了55公斤）和更低的风阻（低了0.02Cd），全新Cayenne把0-100km/h数据提高了0.9秒，最高车速也提高到了245km/h，几乎达到德系大多数品牌的电子限速阀值。

还比如在安全性上的升级，除了全新平台会带来更出色的受力结构和吸能效果以外，为了更好的主动安全性能，全新Cayenne标配了追尾警告与刹车辅助。同时有效保护驾驶者与行人的安全，也是全新车型在欧美车辆安全测试中拿到高分的必要条件。

最后两项变化是增大的后备箱空间和缩小的油箱容积，后备箱空间增大了足足100升，而油箱则从100升缩小到了90升，考虑到新发动机更出色的燃油经济性，总体的续航能力应该不会受到太大影响。

曾经不带“S”的Cayenne那是一台0-100km/h加速直逼10秒的SUV，那真是一点都不Sport，现在的Cayenne即使不带“S”，也是有6秒内加速到时速100km的能力。是运动型SUV的标杆产品，是否物有所值，我很期待市场用人民币投票的结果。