行业首批汽油机能效认证，奔腾T77 PRO打头阵！

一提汽车汽油机能认证,你第一个想到的是什么?中汽研CATARC认证绝对在你的回答之中。这是一家有着认证机构界的“泰斗级”地位的第三方认证机构,以汽车及其相关行业为主要服务对象。目前CATARC已经建立了不少专业的测评,例如包括CN95系列认证、环境标志产品认证、中国生态汽车评价(C-ECAP)等一系列汽车行业认证体系等。

近日,根据《CATARC标志认证实施规则乘用车用汽油机能效认证》(以下简称“能效之星认证”)规则,中汽研CATARC认证实施了第一批产品认证工作。其中,奔腾T77 PRO 搭载的1.5T涡轮增压发动机CA4GB15TD-30参加了首批认证测试,试验结果显示,该1.5T发动机最高有效热效率达39.06%,满足认证规则要求,荣获CATARC认证颁发的行业首个“能效之星认证”证书。

奔腾T77 PRO的发动机具体优秀在哪?为什么可以在这么严格的认证流程下摘得行业首个“能效之星认证”证书?

原来T77 PRO搭载的是第三代智擎魔方发动机,压缩比高达11.5,热效率高达39.06%,如此之高的压缩比和热效率表现,却超乎意料的使用92#汽油,怪不得TA如此硬核!

所谓的热效率是什么?大家都知道,正所谓买车容易养车难,汽车油耗的高低,变成了现在大家买车考虑的必不可少的一个问题。那么如何去判断一台车的燃油效率呢?那就要提到我们前面说到的“热效率”。

热效率即发动机内汽油燃油燃烧产生的总热能转化成动能的转化率。但在热能转化过程中,大部分热能都因“开小差”而被损耗掉,因此实际转化成动能的有效功少之又少。简单来说,热能损耗越少,发动机的有效功就越多,热效率也就越高,同时也就越省油。

这也就是为什么T77 PRO能这么优秀的原因,T77 PRO用米勒循环和特殊的蹄型活塞解决了高压缩比带来的高爆震问题。并通过多次实验,反复的拆装测试,终于研制出高压缩比涡轮增压发动机的蹄型活塞。除了蹄型活塞外,奔腾T77 PRO摒弃了传统的奥拓循环,转而采用了新的米勒循环技术。传统的四冲程内燃机压缩比和膨胀比基本一致,而提升内燃机效率的关键点就在于压缩比和膨胀比两者的比值,理论上讲膨胀比相较于压缩比越高燃油效率越好。

有可能这样说大家还是不太理解奔腾T77 PRO发动机的强劲体现在哪,举一个更加直白的例子:在去年《“中国心”十佳发动机》中,几款发动机热效率都比较优秀,例如奇瑞的ACTECO1.6T热效率是 37.1%,长安逸动PLUS蓝鲸1.4T 发动机热效率是 37.6%。相比奔腾T77 PRO的39.06%相差了几乎两个百分点。虽然从数字上来看2%的差距并不算大,但是纵观上述的历史发展,在汽车工业领域中,微米之距都将意味着天壤之别。在此次能效之星认证试验中,只有最高有效热效率 ≥38%的发动机才有可能通过认证。一汽奔腾T77 PRO取得热效率高达39.06%的好成绩,不但证明了其出色的燃油经济性,更展露出其在行业内的领先地位。

所以总结来看,奔腾T77PRO1.5T发动机在能效之星认证当中的优异表现当之无愧,这一表现将会对自主品牌汽车发动机的发展起到风向标的作用,推动自主汽车品牌研发向更高阶段迈进。