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眼见小型SUV市场从兴起、爆发到逐渐走向饱和，产品迭代与淘汰速度加快，这个5年前曾高居小型SUV市场销量前三甲的法系精灵，如今想要收复失地显然没有那么容易。
文｜贾天钰
图｜来源网络
历时6年，标致2008终于迎来换代。
5月20日，东风标致今年在中国市场投放的唯一一款燃油新车——全新一代2008宣布上市，5款车型售价10.99万-14.99万元。与此同时，东风标致首款纯电SUV e2008也正式登陆中国，2款车型补贴后售价为16.6万-18.8万元。
风水轮流转。眼见小型SUV市场从兴起、爆发到逐渐走向饱和，产品迭代与淘汰速度加快，这个5年前曾高居小型SUV市场销量前三甲的法系精灵，如今想要收复失地显然没有那么容易。
用三缸机赌明天
据官方透露，全新一代2008将取代东风标致3008，与去年焕新上市的4008、5008分别覆盖小型、紧凑型和中型三大SUV细分市场，组成东风标致的全新SUV产品序列。
从设计、配置、油耗到定价可以看出，东风标致的确汲取了市场对上一代2008的反馈，进行了改进与创新，也拿出了比竞争对手更多的诚意，但在动力上其依然有着自己的想法。
结合中国消费者审美爱好与品牌特色，全新一代2008的造型设计由中法设计团队共同操刀，采用了其品牌独有的狮子仿生美学全新家族设计语言，狮吼式前脸、狮爪式LED大灯、獠牙式LED日间行车灯、同级产品中为数不多的3D立体身线以及悬浮式黑钻车顶等个性设计，都展现出如狮子一般凌厉不驯的气势与鲜明的风格。
车内质感与配置的丰富度也较上一代产品大大提升。全新一代2008采用了第三代3D i-Cockpit唯我座舱设计，围绕五大感官体验，融入首创的裸眼3D悬浮式液晶仪表盘全息投影、钢琴式按键、冰蓝色氛围灯、碳纤维风格饰板等设计。同时，承袭标致的赛道基因，新一代2008还引入了赛车式多功能小幅方向盘、换挡拨片来提升操控手感，结合大师级底盘调校，可实现5.45m同级最小转弯半径，驾驶乐趣多处予以提升。
动力方面，全新一代2008搭载了230THP+6DCT高效动力组合，最大功率100KW，峰值扭矩可达230N•m/1750-3500rpm，最低油耗仅为5.0L/100km，此外用户还可享受10年/20万公里超长质保。
与缤智、XR-V等竞品相比，全新一代2008在空间、2612mm轴距、油耗等表现方面确有优势，但其在动力上却选择了目前市场接受度并不高的三缸机，这不免令外界为其接下来的市场表现捏一把汗。尽管三缸机一直被视作是未来的趋势，但从市场表现以及通用英朗、吉利缤越等热销产品重启四缸机的动作来看，全新一代2008全系采用三缸机的打法依然有不小的风险。
而如今，小型SUV市场的竞争仍然十分激烈，目前热销的车型主要聚集于10万元以下的长安CS35、吉利缤越、宝骏510等几款自主品牌产品，以及常年霸榜的本田XR-V、缤智、北京现代ix25等合资品牌车型，后来居上的丰田CH-R、起亚KX3傲跑实力也毫不逊色，全新一代2008所面临的竞争压力并不小。
要靠电动化翻身？
相比于燃油车型，东风标致对其首款纯电产品似乎更为上心。
e2008与新一代2008均出自CMP平台，e2008在后者设计风格的基础上，加入了电光蓝双色狮标以及专属的电光蓝“e”纯电标识，来凸显科技感与未来感，并且还在车内增加了专属的10英寸悬浮式触控屏、Alcantara®赛车式座椅、Clean cabin 空气净化系统、Blue-I 4G智能互联系统等配置。作为专为都市年轻人打造的出行新选择，e2008 NEDC续航里程为360km，0-50km/h加速仅需3.5秒，行驶阶段峰值车速可达150km/h，启动阶段即可达到260N•m的峰值扭矩。
CMP平台是由PSA集团和东风汽车集团历时四年、投入近2亿欧元共同开发出的新一代多能源模块化平台，也是共同首创的油电共生平台，它吸收了PSA过往几十年的研发经验与运动DNA，除高效率、高品质之外，其优势还在于平台下生产的车型无需因能源问题，在空间、驾趣、安全、品质等性能上有所妥协。
这一平台也成为PSA进击中国新能源汽车市场的信心来源。如今，基于平台量产的首款车型东风风神奕炫已经投放市场。未来PSA旗下标致、雪铁龙、DS、欧宝及沃克斯豪尔品牌的紧凑型城市车型都将会在该平台生产。
以e2008上市为标志，东风标致将正式在华开启电气化时代。“我们已经做好准备，迎接电气化时代的到来。后面有一系列的生态系统来支持整个电动车的上市，网点也在进行大规模的升级改造。”标致品牌全球CEO安巴托此前在接受《车壹条》采访时表示。
在e2008上市后，今年东风标致还将推出标致508L PHEV和4008 PHEV 4WD两款混合动力SUV车型上市。不过开源节流，加强经销商盈利与渠道改造仍将是东风标致今年的战略重点。
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