28万起的大众威然，GL8会慌吗？

昨晚，大众的旗舰MPV——威然公布了价格——28.68-39.98万元，比起之前35-40万的预售价，顶配没有意外，但起售价低了太多。如果这是现场发布会，我想在28.68万这个数字被念出来的那刻，一定会响起热烈的喝彩。

价格远低于我们预期的是330TSI的版本，搭载2.0T低功率发动机，186马力，320牛•米。现在可以解答之前后台一位朋友的疑问，威然全系配备的都是DQ500 7挡湿式双离合变速箱。

不过186马力驱动这么台长度超5.3米，轴距超3.1米的大MPV，免不得让人担心它的动力。

虽然没有试驾过低功率版本，不过2.0T高功率的动力表现还是让人比较满意的。按照过去的试驾经验推算，低功率版本应该不至于捉襟见肘，但满载的时候再加速能力就不要抱太高期待了。

另外，从配置表可以发现，最入门的那款威然没有电滑门，没有倒车影像，方向盘是塑料的，所有座椅都是手动调节的，轮毂只有18寸，算是比较“丐”的版本，所以到底会排产多少台还是个问号。

而从31.68万的豪华版开始，配置就比较齐全了。它的直接竞争对手——别克GL8 ES陆尊29.99万的入门款也有“凑数”的嫌疑，再高一档就到33.99万了，不过GL8的2.0T全是高功率的。

最后，我在看发布会的时候便发现了一件有趣的事——威然原来有电动伸缩的脚踏板。

之前，包括我在内的许多媒体都指出，威然的底盘有点高，上车稍微有些不便。看来大众迅速从善如流地加上了这个配置，估计是以选装的形式提供。

前一段时间，我们分别试驾过威然和最新款的GL8，威然虽然尺寸大很多，但车内乘坐空间其实和GL8并没有多少区别。威然的行李厢装载面积非常大，但GL8的深度更深。

二者的舒适性和电子配置也都非常接近，所以从产品力角度来说，威然和GL8真的是棋逢对手，将遇良才。

但站在场外视角来看，GL8在商务用车领域有着难以撼动的地位，这也带来了难以走入寻常百姓家的弊端。威然作为后来者，没有固有印象的桎梏，这是它的一个优势，但也意味着没有根基，这是它的风险。

另外，前不久也有消息传来，基于TNGA架构的新一代丰田塞纳将在未来一两年内引入国内，届时国内的MPV格局也许会迎来新一轮洗牌。屏幕前的各位，你们比较看好哪一款呢？

本文作者为踢车帮 敖奕丰