别克与本田率先占位 上汽大众威然“单骑”突围

MPV的市场格局基本形成，五菱宏光、风行、宝骏引领低端MPV领域，别克GL8、本田奥德赛、艾力绅稳居中高端MPV前三。

而在其他细分领域都风生水起的大众，由于在这一领域产品缺失，也只能眼看着别克与本田做大，但这种状态，已经开始被改写。

5月28日，上汽大众首款大型豪华商务MPV Viloran威然正式上市，这表明，在MPV市场一直沉默的大众，面对别克与本田的率先占位，开始用威然“单骑”突围。

今年4月，20万以上级别的MPV车型，前三甲中，别克GL8仍然领先，以月销9150辆的成绩，保持6.6%的同比增长，而第二位的奥德赛，以3561辆同样保持了同比6.6%的增长。

第三名艾力绅的销量同比降幅28.5%，月销2351辆。

威然，作为MPV市场的新人，想要延续大众在其他领域的辉煌，首先就从这三款车型中突围而出，我们先看看威然的车型有哪些：330TSI 商务版、330TSI豪华版、380TSI尊贵版、380TSI旗舰版，建议零售价28.68万元-39.98万元，这个价位，基本与上面提到的三款竞品车型重叠。

凡事都有两面性，威然有上市较晚的劣势，那就是其他品牌提前占位，需要突围。可上市晚也有优势，那就是可以对这个市场的分析会更客观，更实际，从而更好的走差异化的道路。

上汽大众的威然，就是在完成了细致的市场调研后，以“新商务”为灵感，打破商务车方正刻板的传统形象，使用刚柔并济的设计理念，演绎出一种新商务风范。

新车全系标配Panorama大尺寸全景天窗，以及三区自动空调系统（含PM2.5数字显示），并搭载强大的智慧车联系统，10.3”全数字液晶仪表、PLA3.0 全方位智能泊车辅助系统等配置。

很认同上汽大众的对威然的定位：重塑全新待客之道。

这种重塑，不仅仅是外形与配置的全新打造，更主要是来自骨子里的那种以人为本、以人为尊的理念，完成了从“大一点”的移动工具，向真正的商务座驾的转变。

威然是上汽大众首款采用大众品牌全新品牌标识的车型，车身长度5.346米，轴距3.18米，车宽1.976米，打造出一间移动的行政级会客厅。

Viloran威然的前脸是大面积进气格栅，与全新前大灯造型融为一体，横向式下格栅造型动感流线，两侧横向装饰条从视觉上向外部拉伸，延展了整车的视觉宽度。

Viloran威然的侧面修长流畅，20吋星芒式豪华铝合金轮毂采用多辐条设计。尾部设计简约大气，水平设计元素凸显其宽阔的姿态。

在“会客厅”内部，多使用简洁大气的水平线条，精致的材质、细节。仪表台设计具有层次感，10.3”全数字液晶仪表搭配9.2”高级智能多媒体交互系统，带来全新数字视觉享受。

Viloran威然豪华定制的长绒礼宾地毯，柔软丰满，脚感舒适，增强车内美观舒适度的同时，更有吸音、隔热、防滑等作用。此外，10色内饰氛围灯的运用也在夜晚时营造舒适浪漫的车内情调。

起初，商务车顶着“商务”的名头，却只能在空间和舒适性上做做文章，而很难给商务客户带来尊崇的感觉。

而Viloran威然，在这一方面实现了突破，行政级第二排礼宾座椅采用高档的真皮打孔座椅，滚边与绗缝工艺，体现精致与档次感。座椅集电动调节（70°可调靠背及73°可调腿托）、主动通风功能、加热功能于一身，更有3种模式x3种档位气动按摩功能，为二排贵宾带来尊享体验。

同时，头枕采用航空睡眠头枕，不仅支持不同高度调节，还特别增加了头枕侧翼角度调节功能，有效提高对乘员头部的包裹性和支撑度，满足贵宾的休息放松需求。

此外，Viloran威然在设计之初充分考虑了高端豪华MPV对于座舱静谧性的需求，从车身设计，车体隔音材料，让客户体验大有静界的舒适豪华商务之行。

在智能科技方面，Viloran威然搭载智慧车联系统，提供语音、导航、控车、娱乐、出行等全方面的车联体验。

此外，Viloran威然拥有Traffic Jam Assist交通拥堵辅助系统、Lane Assist车道保持系统、ACC3.0第三代的自适应巡航系统、AEB城市紧急制动带毫米波前雷达行人横穿识别、Side Assist变道辅助系统、PLA3.0全方位智能泊车辅助系统等多项领先驾辅科技。符合中国路况需求的L2级别智能驾驶黑科技，辅以前瞻数字视野驾舱，为大V升级主动安全防护，轻松应对中国城市复杂的路况。

目前，Viloran威然提供330TSI和380TSI两种动力选择，搭配DQ500 DSG七速湿式双离合变速器，并在全车配备8安全气囊。

鬼扯：Viloran威然推出，上汽大众高调进入豪华商务车细分市场，MPV市场的现有格局即将被打破，威然将为豪华商务车市场带来全新的德系豪华体验，“单骑”突围的威然，成为2020年MPV领域最大的黑马。保持数年的MPV市场格局，也将因为威然的到来，被重新规划。