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每一个车企都有品牌延续的意愿，举个例子，大众希望那些买速腾、帕萨特的车主，在消费升级会选择奥迪品牌，而选择奥迪的又可能升级选择宾利、保时捷这类品牌…在这个层面上，日系也是如此会推出更高端的豪华品牌，日产就有英菲尼迪、丰田则是雷克萨斯，至于本田？自然就是讴歌了，但此前的讴歌表现颇为中庸，本田那种年轻化、运动化的本质略有不足，更注重的是豪华感。
但近日，讴歌正式发布了最新一代讴歌TLX，它相当于宝马的3系、雷克萨斯的IS，是一款偏入门的运动中型轿车。所以说，本田粉的升级版座驾来了，准备好充值信仰了吗？
全新一代TLX，基于此前的TYPES三厢版概念车打造而来，使得它延续了概念车上的那种进攻感。使得这细长LED大灯、倒五边形格栅为主调的家族式设计语言有着新的演绎，背后必须要数这个夸张、仿若獠牙般的下进气装饰以及雾灯装饰板，对整体气质营造最为得益。
值得一提的是，新车还带有更动感的A-SPEC版本，以及是2021年推出的TLXTYPES性能版本车型，两者均采用了“黑化”风格的的进气格栅，TYPES车型在中网还会有专属的标识。
就侧面来看，新车营造了一种长车头短车尾的运动姿态，发动机舱被加长并且有着相对较短的前悬，尾部则是则以C柱的营造为主，有着独特的三角窗。全新TLX也依然保持了豪华品牌该有的那种优雅感，这种运动与优雅相融合的感觉，就是它最大的特点。
尾部部分则相当“妖娆”，与前脸相呼应的整体造型，还带有小鸭尾装饰以及双边共双出排气管。若是选择了TypeS车型，那就更为“过分”地采用了双边共双出式排气管。但对于一辆3.0TV6的车来说，貌似也没有什么不对？
全新TLX对车身尺寸也做出了较大的提升，达到了4942*1910*1432mm，轴距为2870mm，相比BBA的标轴车型甚至能占据有利地位。而对于家庭用户来说，足够了，记住这会是必考点，当家人问你这个本田粉为什么要选它时，你记得要回答“空间够大”。
进入车厢，肯定会有人说，”这都2020年了，怎么还有车用这么复杂的内饰设计？“，很明显全新讴歌TLX依然采用了“老一套”的内饰设计语言，繁多的按钮、仪表盘甚至还是机械式而非BBA对手的全液晶式。
但是，它却是如今豪华中型车内饰最为战斗的，实体按钮能够保证驾驶者能够盲操作，而悬浮式的中控屏也确实是最新的内饰设计元素之一。
全新讴歌TLX中控采用的是T型环抱式设计，加上平底方向盘、红色的座椅，整体偏向于驾驶者，其实颇有一种赛车的感觉。
但无论怎么说，以一个豪华品牌车型来说，采用多种材料装饰、做工精湛的它是不会让你失望的，起码会对得住你所付出的价格，也不会弱于那些豪华品牌对手们，符合消费升级的出发点。
动力方面，全新讴歌TLX搭载了2.0T以及3.0T双涡轮增压V6两款发动机，前者可以看做是纽北最速前驱车思域TypeR的高阶版本，最大功率276马力，峰值扭矩380牛·米，并且匹配10AT。后者，官方尚未正式公布具体参数，但根据此前曝光的消息，其最大功率有望达到400马力！
另外的，2.0T可以选装SH-AWD四驱系统，至于3.0T车型为标配。这个SH-AWD可谓是讴歌的最大杀器，属于全时四驱系统，非常特别地取消了中央差速机构，而是依靠后轴上的多片式离合器进行分配动力，如此整体重量以及体积更有好处，也就能放到这辆中型车上了，从这一点上看讴歌（本田）这技术宅人设还依然鲜明。
而这套四驱系统在研发之初，更多也是为了提高操控性能，支持全轮扭矩矢量分配，在转向时自动对两侧、前后车辆进行细腻的动力分配，如此一来就能实现更流畅的转向。所以这款全新讴歌TLX，很可能像如今的讴歌车型（哪怕是NSX）一样，高极限同时还容易驾驭。
豪华品牌中型车的身份，具备本田系、讴歌系中几乎最强的运动基因，又加上因豪华定位而来的高质感，或者是它本身的大空间，从某种程度而言，这会是大部分本田粉的人生终极座驾，既能去劈弯攻山，又能代步带娃，质感又无可挑剔。参考国内讴歌TLX-L，它国产售价也不过是27-37万。但唯一的问题是，广汽讴歌什么时候能将其原滋原味地引进？
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