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作为奥迪的第一款大型全尺寸SUV，奥迪Q7自诞生之日起就很受注目，并且连续多年成为豪华中大型SUV细分市场的王者。不过，随着对手宝马X5和奔驰GLE不断发力，奥迪Q7的发展势头似乎受到压制。
为了夺回“王位”，中期改款的奥迪Q7来一次大胆的“推倒重来”，全新设计语言、标配七座布局、机械quattro全时四驱系统、自适应空气悬架以及前瞻的48V轻混系统等，都让足以让奥迪全新中大型SUV代表作成为焦点。本次轱辘哥对新款奥迪Q7进行详细的静态实拍体验，看看这次改款究竟诚意如何。
更豪华更科技
先入为主，我们先从外观设计聊起。新款奥迪Q7采用了奥迪品牌最新的家族式设计语言。新车的前脸采用的八边形中网设计搭配竖向进气格栅，再现“罗马立柱式”的经典印记，同时搭配上棱角分明的下包围、造型动感的前灯组，令车头更具攻击性与运动感，整体设计思路与家族“新旗舰”Q8极为相似。
奥迪作为“灯厂”在自家旗舰SUV上的考量同样别出心裁，车头部分的头灯与尾灯均采取全新的“分段式”设计语言，灯腔内部构造复杂且精致。其中，前大灯提供带有激光头灯的矩阵式LED灯组，颜值和空间方面远超对手。
打开车门，新款奥迪Q7采用跟Q8一样的数字化虚拟座舱。12.3英寸全液晶仪表与10.1英寸+8.6英寸的中控屏组合，营造了较为强烈的科技氛围。此外，中控台大面积的皮质包裹、钢琴烤漆面板以及木纹饰板的装饰，再加上30色车内氛围灯，都令整车更具档次感与科技性。
都有哪些亮点值得重点说？
对于选择中大型SUV的消费者而言，空间一定是他们所关心的内容之一。而空间尺寸恰好是奥迪Q7的优势，其尺寸向来比对手更大一些，特别是车身长度方面，Q7是同级别唯一一款车身长度超过5米的车型。轴距同样也是最长的，为2999mm，这样的尺寸表现能给乘客带来更舒适的乘坐空间。
而且，新款奥迪Q7全系标配了7座，乘客可以通过向前翻折第二排座椅腾出更宽的通道来进出第三排，第三排座椅也支持电动升降，空间便利性更高。对7座有刚需的消费者，新款奥迪Q7无论是在空间宽敞度还是使用便捷性上都有更佳的体验。
除了乘坐空间之外，新款奥迪Q7最自豪的还是三大件。新车提供2.0T直列四缸和3.0TV6两款发动机，并配备48V轻混系统，最大功率分别为180千瓦和245千瓦，峰值扭矩为370牛·米和500牛·米，与发动机搭配的是8速手自一体变速箱。这套48V轻混系统可支持55-160km\h车速范围内的熄火滑行40秒，并将发动机启停模式的运行时速范围扩大至22km\h。
不得不提的当然还有奥迪的优势项目——机械式quattro全时四驱系统，通过托森差速器的机械式扭矩感应特性，实现前后桥的扭矩分配。日常使用时，它的前后桥扭矩分配比例为40:60，更贴近后驱车的行驶质感。极限条件下，前后桥之间的扭矩分配可以在70:30到15:85之间进行分配，用于应对复杂的越野路况。
购买车型推荐
“安利”了这么多，相信消费者最关心的还是哪款最值得买。这次新款奥迪Q7加上此前发布的三款限量版车型一共推出6款车型，售价区间为68.98-99.88万。轱辘哥认为最值得买的分别为售价68.98万元的45TFSIquattroSline运动限量版和售价78.88万元的55TFSIquattroSline运动型。
至于为何会推荐68.98万元的起步车型，因为新款奥迪Q7配置水平极高，比如矩阵式LED大灯、360度全景影像、带香氛的空调以及7座等都是标配。如果对动力要求不高，仅仅作为家用车的话，起步车型确实是一个不错的选择。
如果希望拥有更大动力，可以考虑78.88万元的车型。拥有3.0T+48V动力的同时，还能获得空气悬架，可以进行悬架的软硬高低调节。让你真正体验到新款奥迪Q7充沛的动力、强悍的通过性以及收放自如的驾驭感受。
通过到店体验，可以理解为何新款奥迪Q7一上市就能成为焦点，因为这款新产品足够优秀；外观，变得更加年轻动感；内饰，用料考究，科技配置丰富；动力，前瞻的48V轻混系统，机械式quattro全时四驱系统，可以说整体表现非常出色。
而最重要的是售价比老款还便宜许多，凭借这些，促使不少消费者到店购买，4S店也有些供不应求，就在轱辘哥拍摄期间，有一位消费者也下定金购买了一款55TFSIquattroSline运动型版本，据说等车周期要一个月。这也侧面证明新款奥迪Q7确实有着足够的吸引力，建议感兴趣的朋友不妨也到店亲自体验一番。
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