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作为豪华的代名词，奔驰在国内市场的地位可想而知，即使在在车市寒冬中也一直保持着稳健的态势，诸如奔驰S、GLS这种动辄上百万的豪车，在国内市场基本上都是不愁卖的，旗下的奔驰C级、奔驰E级、奔驰GLC更是广受追捧。然而，不是所有挂奔驰标的车都如此好卖。作为奔驰旗下的入门级SUV，奔驰GLA与其他挂着三叉星的车型相比，在销量上简直一道鸿沟的差距。
根据销量数据显示，奔驰GLA在2019年全年销量为39273辆，相比宝马X1的92810辆、奥迪Q3的62561辆，这个数据的确很尴尬。进入2020年，奔驰GLA在1-4月累销只有88辆，4月仅卖出1辆，表现甚至还不如争议较大的GLB，毕竟在4月，GLB还卖了4300辆。
而且更加重要的是，奔驰GLA的销量一般，并不是因为这款车的价格太高，相反，目前这款车的价格优惠很大。我们从车主之家的报价来看，奔驰GLA目前的最大优惠超过8万，也就是说，起步价也仅仅只有18万多一点。作为一款一线豪华品牌的紧凑型SUV产品，这样的价格已经算是比较便宜了，但是依然卖不动，到底是哪些方面出现了问题？
事实上，奔驰GLA是奔驰品牌首款引入的入门级SUV，这个年轻的车系在上市之后也吸引了不少人的目光。最开始的销量也是很不错的，基本还是稳定在月销5000台以上，最好的时候在2017年卖出了70802辆的成绩。然而随着时间的推移，奔驰GLA的竞争力不敌宝马X1和奥迪Q3是不争的事实。
首先一点便是在外观方面，奔驰GLA说是入门紧凑型SUV，但是从造型上来看，在绝大部分消费者眼中，该车只能算是一款"跨界车"，特别是C柱到尾部的造型，造成整体观感更像一个偏大号的两厢车，车头部分仍然是双镀铬横杠装饰三叉星LOGO，辨识度还是比较高，但是入门级车型的卤素大灯，放在当下看来是不是太寒酸了？
内饰方面，奔驰GLA并没有营造出那种奔驰该有的豪华感。即使是2019款车型，奔驰GLA仍然采用老式的设计风格，而没有采用如今主流的双联屏设计。
8英寸的多媒体显示屏太显小家子气，尤其是边上有厚重的黑边，视觉体验上极为掉价掉档次，另外连最基本的触控都不支持，所有的操作都需要借助下方的大面积物理按钮。更致命的是它还不支持GPS导航、百度CarLife、车联网等功能，对于崇尚科技的消费者就大大打了折扣。
虽然奔驰GLA终端有超过5万元的优惠，但要知道，花20万买到的也只不过是奔驰GLA的中低配车型，而这类车型不论配置、实用性还是安全性配置，其实都是远不如同级尺寸更大、更实用的合资品牌紧凑型SUV甚至是国产品牌中高端SUV。所以，在这种"不怕不识货、就怕货比货"的大环境下，买这台GLA的消费者自然也就更少了。
作为紧凑型SUV，奔驰GLA车身尺寸分别为4449/1804/1535mm，轴距为2699mm。而宝马 X1 长宽高分别为4565/1821/1624 mm，轴距2780 mm，奥迪Q3长宽高分别为 4481/1848/1584 mm，轴距为2680 mm。
如今"以大为美"早已成为了市场的主流，不说把空间作为亮点之一的宝马X1，就连奥迪Q3在去年换代后，也进行了加长设计。所以对于如今着重于空间表现的消费者来说，奔驰GLA的空间其实是没有太大吸引力。
除此之外，奔驰GLA被吐槽的问题也不少，比如它的悬架简配偏硬，再加上座椅偏硬等导致整车的舒适性大打折扣。颜值完全被奥迪Q3超越，空间被宝马X1吊打，舒适性表现又非常差劲，所以就算是优惠非常大了，但诟病如此多的奔驰GLA确实也很难让人有想买的的冲动。
再者，奔驰GLA频发的发动机爆缸事件，已使消费者产生心理阴影。而奔驰对此的态度，却极其冷漠，已将“伤”了很多车主的心，口碑的下滑也使很多消费者表示不敢再买奔驰GLA了。
据一位奔驰GLA的车主表示，在2019年年初，自己的奔驰GLA发生了发动机“爆缸”问题。将车辆拖至4S店后，4S店表示车辆已过质保，需要自费修理，而且修理费竟高达16万元。
此外还有一位青岛的车主，表示自己购买的奔驰GLA开了不到一个月就发生了发动机“爆缸”问题。而4S店检修后表示车辆可能是进水导致事故。而且还需要缴纳4千元的检查费，此外5万元的维修费也需要自理，如果换发动机，更是需要花费近10万元。
如今谈起奔驰，它还是高大上的代名词，正是因为如此，奔驰也开始越来越没有下限了，只要是挂奔驰标的车型，无论是何种车型，产品力多么差劲，都能摆出一个高高在上的售价。这其中除了奔驰GLA，最具代表的车型还有奔驰A级、奔驰GLB。
其不仅把1.3T的动力用上了，而且还是一个三缸机配双离合，就是这的组合，在定价上面还不菲，抛开品牌知名度，单纯看车辆本身的产品力，完全撑不起这样的售价，妥妥的是让车主交智商税。未来，奔驰A级、奔驰GLB步奔驰GLA后尘只是时间问题。
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