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在我们的认知中，常常都会以销量高的车型作为参考标准，但是因为突发的质量问题而往往也会让不少的消费者遭受牵连，而以车质网为基础，虽然代表不了整个车型的产品属性，但最起码在购车选择上拥有一定的参考价值，今日就来盘点6月份因为质量问题而累计投诉数的前10名，看看都有谁需要引起人们的关注？
一汽马自达的阿特兹和CX-4（第1名和第7名）
从整个走势来看，阿特兹虽然相比上个月有所减缓，但是因为超高的投诉量依旧占据着榜首的位置。而作为同门的CX-4可能受平台系列的影响，直接从起初的23个故障跳升至98个，显而易见两者的通病都是车身异响、中控台异响等问题，这就可能涉及到产品批次性的生产缺陷，而主要集中于2020款车型之上。
两者均作为中期改款车型，同时中招要么说明产品制造出现了小疏漏，同样也不排除偷工减料的可能？当然，这种没有硬性故障的投诉很难得到实质性的解决，一旦找不到异响的突发点，就很难得到厂家的受理，所以很大程度上这种投诉会持续一段时间。
长安马自达昂克赛拉（第9名）
既然都赶到一起，那就直接讲述累计投诉量86个的昂克赛拉，虽然不能像CX-4那样异军突起，但也已经连续2个月跻身投诉排名中，其中最典型的问题就是部件开裂和影音故障，而查阅涉及车型主要集中在2016款，很有可能是因为产品部件老化所致。
相对来说，这样的问题要显得明摆着的很多，最起码知道具体问题出在哪里，不过面对大部件更换，且时间相对久远，厂家未必会进行受理，消费者该如何维权是个问题。
吉利星越、博越及缤越（第2名、第3名及第11名）
事情的发酵早就在今年的4月份就开始，因为GKUI19车机系统无法升级的缘故，导致诸多的消费者开始群体性维权。而按照之前的设定，所有的车型都可以通过OTA实现升级，但官方后来给出的答案出于“安全性质”的考虑而不给予升级。
有这么一小消息传，由于部分核心员工的“出走”导致后续的GKUI19升级系统无法实现，所以积留这么多的投诉问题而迟迟无法解决（不具备真实性，仅供参考）。相对来说，还是比较认可吉利汽车的服务态度，如果这样的问题迟迟得不到解决，必然也影响整个品牌的声誉！
大众速腾和朗逸（第4名和第5名）
虽然两者不属于同个车厂，但是也算归属于同一个MQB平台，而显露的质量问题除了最典型的变速箱异响、顿挫之外，最显著的一个特征就是轮胎开裂。也不知道是何缘故，此类现象已经不是在同一品类车型上发生，例如早期的标致408、后来的本田思域等，好在思域一直都在积极应对这项问题，给予轮胎开裂者进行更换，所以在前不久上榜投诉排行后就直接进行了妥善处理。而对于向来保持清高的大众车来说，能否会做出更换轮胎的举动呢？
广汽凯美瑞（第8名）
事实上，标致408和奥迪A4L没有必要过多的阐述，两者不仅是投诉榜上的常客，而且质量问题也一直无法彻底解决。但是对于品质过硬的凯美瑞而言，讲道理在几个月前机油增多的投诉内容就应该得到平息，但累计量一直都无法得到改善。与此同时，顺便夹杂的还有一个仪表台开裂的现象，而大多数车型集中在2008款、2010款，说实话就没有多余的解释，永驻青春是肯定不可能的！
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