减配不减价，吉利连续四款车型中招为哪般？

事实上，自打吉利收购沃尔沃品牌之后，借助优越的品牌之光和间接的技术引用，让整个吉利集团一直处于自主品牌的领头羊，截止到最新的6月份销量报表，当月累计110129辆，环比增长约1%，同比增长约21%。

然而，就在这暗流涌动的市场竞争之下，说没有压力都是假的，而除了推行新车来吸引消费者之外，降价甩卖则成了最终的手段。俗话说，大鱼吃小鱼，小鱼吃虾米，越是处于最底层的品牌，其生存空间就越来越小。

眼下，为了保证品牌战略上的正常运营，吉利星越、领克02/03均迎来了全新上市，而在基础外观保持不变的前提下，三者均在配置调配上出现了共同点“减配”，最为关键性的定价问题却与老款保持不变。

例如7月3日上市的全新吉利星越，新车型260T锐星者取代了老款300T探星者，取消了48V轻混、座椅加热、后视镜电动折叠。300T 耀星者、350T 耀星者升级19英寸轮圈，却取消T-BOX远程控制系统，300T 耀星者还取消了换挡拨片。

当然，这已经不是星越配置的第一次调整（减配），3月5日全系取消后排安全带的预紧限力功能，仅次顶配、顶配保留高清行车记录仪功能。而到了5月14日，次顶配、顶配的高清行车记录仪功能也相继被取消，同样的结果就是价格保持不变。

针对于7月7日全面换新的领克02/03，相关媒体经过对比得出的结果，其售价保持不变，而配置减少了无钥匙进入（改为两门）、被动行人保护、后排脚坑氛围灯、副驾驶安全气囊停用装置、后备厢内衬包围、副驾驶手套箱出风口等。

如果说这种问题只出现在个别车型之上只是一个偶然，但是接二连三的出现这种“减配不减价”的现象就已然说明蓄谋已久。而根据查阅到的信息，6月初吉利帝豪再度以6.98-9.88万元官方指导价迎来上市，但大体保持不变的情怀，同样被发现不同车型减配了多项实用配置（曾有人也吐槽吉利嘉际暗自减配）。

总得来说，作为自主品牌的领头羊，这种减配不减价的低级错误本就不该发生，不仅会引发品牌价值上的受挫，而且在存量竞争之下没有任何优势可言。但话又说回来，吉利敢这么大面积的车型实施这么策略，就已经做好了心理准备。而从诸多车型就可以看出端倪，吉利帝豪其优惠力度已放开至2万多，星越的最高让利幅度也到达了3万左右，至于领克02/03系列应该毫无悬念也将会进行大酬宾活动。

事实上，这种细节化的营销策略很难让真正的意向者引起注意，往往都会挑选哪款车型更合适，而忽略了整体性的减配行为，尤其是在降低成本来博取大幅度让利的噱头上，很难让人经住诱惑。

那么所有的减配不减价的问题就迎刃而解，在保障同样的利润之下，只是换了一种营销方式（不得不佩服吉利这位营销天才），反而会促进销量上的提升。当然，这一剂药方的副作用就是品牌声誉的跌落。