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7月8日晚，林肯首款中国“智”造大型美式豪华SUV、旗下第二款国产车型全新林肯飞行家Aviator正式上市，共提供五款车型配置，厂商建议零售价为50.98万-75.98万元。
早在6月中旬发布预售的时候，56.2万-76.2万元的预售价+进口三大件+足够丰富的配置，林肯飞行家摆明了一幅“我就是要在这个细分市场搞出一点事情”的样子。
正如林肯中国总裁毛京波说到那样，国产后的林肯飞行家希望成为“破局者”。
破什么局？
同级别选手的进口形式按下不表，先看看它们的起售价：奔驰GLE70.98万起，宝马X569.99万起，奥迪Q768.98万起，还有66.98万起的路虎发现、63.39万起的沃尔沃XC90等等。
对比一下，不言自喻，再加上“首款国产大型豪华SUV”的头衔，答案明了了——林肯飞行家想破掉的，是大型豪华SUV因为进口而普遍价格高昂的局。
以目前形势来看，破这个局并不简单。无论是BBA，还是同级别的其他选手，早就在市场上立稳了脚跟，有人气、有销量、有口碑。
反观林肯飞行家，国产后的价格优势正是喊出“破局”的底气。但林肯似乎觉得这还不够，又在车型序列中加入了50.98万的尊悦版（两驱），一口气把入门售价下探到了50万。破局嘛，要的就是你的一声惊呼：“这车能卖到这个价钱？！”。
不过话说回来，对于进口车型的国产，一直以来大家都免不了带着些“减配、简化”的负面印象，单靠价格支撑起来的关注度多少有些难以为继。
但林肯飞行家，显然是有备而来。
“美式豪华”
用林肯的话来说，国产林肯飞行家是将纯正美式豪华设计和中国精湛制造品质完美融合的产物，让更多中国客户领略美式豪华的真谛。
这里画一个重点，美式豪华。
暂且不论什么是纯正的美式豪华，在这一点上，进口飞行家最起码占了个原汁原味，所以对于国产飞行家而言，消费者们能感受到多少美式豪华，直接关系着全新飞行家的竞争力。
看看林肯飞行家给出的答案：
进口“三大核心技术”——同级唯一全系标配的3.0升V6双涡轮增压发动机，全系标配的全新10AT变速箱和智能四驱系统，有；
同级最长的3025mm轴距，和长宽分别达到5080mm、2022mm的车身尺寸，最大可达2044L的超大行李厢容积，NVH静谧私享座舱、十余项整车静谧高级配置，有；
Revel®UltimaTM3D沉浸式音响系统，28个布置于车内最佳位置的音源，有；
NVH静谧私享座舱、十余项整车静谧高级配置，也有；
还有“躬迎上宾”式迎宾感应系统，底特律乐团独家定制的交响乐安全提示音，以及电吸门、感应式行李厢门...原本全系标配的70项豪华配置、18项同级领先配置，国产后全都原封不动地继续搭载。
总而言之一句话，进口林肯飞行家是什么样，国产后就是什么样（买了进口版的车主别上火，毕竟“早买早享受”嘛）。
“中国之道”
其实凭借与进口无二的产品力，和足够诱人的价格，国产林肯飞行家已经具备了破局的实力。
但如果只是copy一下进口版车型，还不足以让国产飞行家在“国产大型豪华SUV”这片蓝海中肆意翱翔，所以林肯为它制定了一句solgan——“豪华，自有其道”。
这个道，江湖君的理解是“中国之道”，说白了就是国人最欣赏的诚意。
比如专供国内的高配车型：行政版及总统版。
行政版车型，在全系前排座椅标配加热、通风的基础上，新增了座椅按摩功能；总统版车型，拥有专属版前格栅设计和黑标铭牌。
再比如考量了中国客户需求的3种不同座椅布局。
6座第二排乘客可享有座垫加宽67mm、椅背加宽65mm的独立“机长座”，座椅前后可滑动150mm，椅背角度可调10度；7座车型二排座椅座垫总宽增加59mm、椅背增加56mm；行政版及总统版车型，在第二排标配了同级独有的5.8寸中控触摸屏和中央扶手。
还有中国专属的全新SYNC+智行互联系统，为中国市场量身打造的AutoAir Refresh座舱“新风管家”系统，以及行政版与总统版标配的AirGlide空气悬挂等等。
除了产品本身，林肯的诚意还体现在它们最擅长的另一个领域——服务。
伴随着国产飞行家的上市，林肯准备了十大权益：包括豪华品牌中唯一的5年14万公里整车原厂质保，灵活的金融方案以及上门取车、豪华专车、专享接待等等。
对林肯而言，今年是至关重要的“国产化”元年。
此前上市的冒险家，算是开了一个好头，5月份单月销量达2400辆，环比增长60%。而飞行家的国产，正是希望乘着这样的好势头，让林肯在中国的成绩能够更上一层楼。
从目前来看，国产飞行家已经具备了这样的实力。至于结果，还得交给市场来做决定，但至少未来可期。
（注：文中部分图片来自林肯）
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