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【懂车之道 试驾】这个时代，人人都是一名探险者，作为一名探险者，对生活永不妥协，每天都是激情满满、活力四射，坚持打怪升级，不断的征服自己，挑战自己；抑或是逢山开路遇水搭桥或兵来将挡水来土掩，而作为一名探险者，更需要一台好车来配自己。
正所谓是“好马配好鞍”，而福特探险者正是这样一款车，不仅车名就是探险者，而其中所带的精神无畏挑战，征服每座山丘，与人人所具有的探索精神，对生活永不妥协的精神是不谋而合。
福特探险者诞生于90年代，是福特生产的第一款四门SUV车型。从1990年第一代车型亮相至2019年，福特探险者先后推出了五代车型，并在全球收获了超过800万台的销量，常年稳居美国大型SUV车型销量榜首，现在在美国，还有超过360万台探险者服役在路上，基本上在美国，是真正的“国民SUV”。
前四代探险者都是采用纵置后驱平台，是非承载式车身结构。而第五代则基于横置前驱平台打造，为承载式车身结构。即全新探险者是第六代车型重新回归纵置后驱结构，继续采用承载式车身。
7月6日，全新第六代福特探险者在广东上市，共推出5款车型，售价30.98-39.98万元，全系支持6座或7座布局选择，动力方面，国产探险者搭载2.3T四缸涡轮增压发动机，最大功率276马力，峰值扭矩425牛·米。传动系统部分，新车匹配10速自动变速箱。全新第六代福特探险者是40万元级全系采用新一代豪华性能纵置后驱动力布局，还有媲美轿车5.9米转弯半径，全系支持6座或7座布局选择，满足不同用户的需求。
全新第六代福特探险者与海外版本车型基本保持一致，新车提供普通版及ST版两种前脸设计风格，一般都会在中网保持不同，这是福特的通常做法，整体给人的感觉要更加的硬派和野性。引擎盖也是保留多条筋线，新车大灯造型设计起来比较锐利，下进气格栅则是采用梯形进气格栅，也是保留了扁平的前唇设计。
车身侧面设计起来也是比较硬派，车身顶部直接配备了行李架，C柱与车身颜色同色，这也是很好辨认探险者与其它车型的区别，A柱、B柱、D柱采用隐藏设计，这样就营造出极具悬浮感。同时采用了双腰线的设计， 其中上腰线逐渐上扬，线条末端与尾灯相融合。
车尾部分，新车设计起来比较的简洁，相对的四平八稳；新车尾部顶部则是配备高扰流板，尾窗并保留后雨刮器，而这控制后雨刮器则是在方向盘雨刮控制器那边，按键轻轻一推即可。新车尾灯则是采用双色尾灯，梯形牌照区域上方采用了一个大面积的镀铬/亮黑的装饰条，并在上面印有Explorer英文字样，提高该车的辨识度，新车尾部也是采用双边单出的排气管。
全新第六代福特探险者内饰设计起来也是比较的简洁，中控台则是采用对称式设计，在中控台上则是直接配备了12.3英寸中控触屏，这款大屏幕可是全系标配；并搭载SYNC+2.0智行信息娱乐系统，新车的方向盘采用了经典的三幅式方向盘，在方向盘上也是用皮质包裹，除常规多媒体功能外还整合了前排座椅加热、空调调节等功能。在前排座椅和扶手箱位置处都是用红色缝线。除此之外，新车还配备了旋钮式电子换挡机构，并配有电子手刹和AUTOHOLD功能。
探险者的轴距达到了3025mm，车身宽度达到了2004mm，给用户带来了更加不错的驾乘空间，在加上福特探险者配备了6座和7座的版本，尤其7座版本的驾乘空间也是不错的，而6座的空间就更加优秀了，6座版本的第二排座椅是独立座椅，带有扶手，第三排可以通过中央通道上车。
安全配置方面，全新第六代福特探险者会搭载福特Co-Pilot360驾驶辅助系统；同时，福特Active Park Assist 2.0自动泊车系统也配备在这款车上，可以实现平行或垂直位置的自动停车，而最新的自适应巡航系统还可以识别交通标识。
动力方面，升级版第四代2.3T EcoBoost®发动机——源自2020年度“沃德十佳发动机”之一，最大迸发276马力，峰值扭矩425N·m，匹配全新10速手自一体变速器，尽享7.6秒破百的速度与激情。
50:50前后轴平衡配重，配合双球节弹簧减震支柱铝合金前悬架和整合式多连杆铝合金后悬架，实现媲美轿车5.9米转弯半径。高强度笼型车身，最高强度可达1,700Mpa，600Mpa以上高强度钢占比50.8%，带来稳定紧致的驾控快感和舒心安享的驾趣保障。
小编有话说：
全新第六代福特探险者是40万元级全系采用新一代豪华性能纵置后驱动力布局，还有媲美轿车5.9米转弯半径、超大空间、超高性价比等优势，势必会更受用户的青睐。全新第六代福特探险者将成为生活探险者们越过山丘的历程注脚，以及再历山丘的可靠伙伴。
对于长安福特而言，从创领起跑到高速发展，一路经历过高光时刻，也承受过变革的阵痛与”敦刻尔克”。我们不知疲倦的翻越一座又一座山丘，山顶的辽阔是风景，谷底的荆棘也是风景。高度在变，位置在变，风景也在变，唯独不变的是必须走下去的初心。今天，长安福特已然做好准备，与探险者一起，登顶下一座时代的山丘。(图/文/摄：懂车之道 道哥 编辑）
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