买Panamera之前，何不考虑一下兰博坚尼？

回顾近两周的新车，兰博坚尼Urus相信占了各大媒体的最多笔墨。几年前，曾有外媒询问兰博基尼的高层人员，当时他们还信誓旦旦地说，兰博是绝对不会跟风去造SUV的！事实证明，这样的口头承诺多半是不需要负责的。

我觉得也无可厚非，作为车企有自己的追求是好事，能生产出自己认为正确，还被消费者奉为Dream car的作品更是乐事。既然市场也有需求，自己何不考虑推出迎合市场需求，又能结合自己品牌特性的产品呢？

虽然很多人把Urus比作“性能版Q7”，但大哥就是大哥，兰博坚尼还是有本事，在同样平台下造出一台超跑性能的SUV。这一次我不知大家有没有察觉，相比起以前保时捷第一次推出卡宴的时候，似乎大家并没有对这台Urus存在太多抵触情绪。

或许大家也都习惯了，超跑厂商必须推出走量车型的现实。何况购买超跑除了金钱因素外，还要考虑实用性，对于那部分既想追求性能、品牌，又不想牺牲实用性的高层消费群体来说，这些车型无疑是提供了多一个选择。再看卡宴和Panamera在中国市场的成功，也就无需怀疑这个市场究竟有多大。

近日有外媒报道，兰博坚尼高层又说漏了嘴，据他们调研得出，大部分购买了大牛的车主家里都有四台不同功能的豪车，因此如果兰博基尼能够推出更多用途的车型，或许能让这些车主对其埋单。

（真暗黑，家电都用兰博坚尼就算了，连车库也要全部攻占吗？）

其实早在08年洛杉矶车展上，兰博坚尼就已经推出过一款Estoque四门轿跑概念车，当时基于A8的全铝平台开发，不过后来由于资金原因停止了开发。高层人员透露，不排除2021年再次推出四门轿跑的可能。

从客观环境分析，假设现在兰博坚尼真的带来这款四门轿跑，至少比08年时期的市场成熟得多。毕竟已经有Panamera和总裁这样的车型开辟了市场，受众的认可度更高。而且Urus项目上马后，兰博的工厂和员工都增大了规模，应付产能问题，还能与Panamera共享平台，故伎重演。轿跑的属性更接近兰博擅长的范畴，优势更容易突显，至少可以预计会比Urus更加成功。

至于动力方面也不难猜测，应该就是Urus上的那一套4.0T双涡轮增压V8发动机，搭配ZF 8AT变速箱。

假设售价比Urus更有诚意，300万起步，你觉得可行吗？