是什么造就了沃尔沃的安全标签

天下武功唯快不破，在汽车领域里快也是人们不停追求的一个极致，就连兰博基尼新出的SUV也要打上百公里加速XXX秒，世界最快SUV的称号。奔驰宝马等更不能免俗，一个个恨不得飞上天，跟太阳肩并肩。

然而在众多车企品牌中，有一家老师傅们缺不研究怎么能快起来，而是研究当汽车快到一定程度时，怎么能让速度与激情中的老司机们更安全。不用我说你也能猜得出来，我想说的是沃尔沃。因为沃尔沃的安全标签实在是太深入人心了。那么今天咱们就来聊聊，到底沃尔沃的安全标签究竟是怎么打造出来的？

1

土壤决定安全基因

我们国内有句老话叫一方水土养育一方人，说的是人的思想、行为受地域环境影响，同样造车也是这个意思，所以日系车跟德国车造车理念完全不同却又各自成体系。而沃尔沃生于瑞典长于瑞典。这个地理背景就决定了沃尔沃从造车的一开始，就会把安全考虑在内，而且是最重要的一个评价标准。

瑞典很冷，尤其是斯德哥尔摩以北地区，一年里有半年的时间都是冰天雪地的环境，而斯德哥尔摩、哥德堡等几大城市的老司机们，却又不得不面对这一酷寒的自然环境，经常开车出去几十里无人烟，偶尔能看到几只麋鹿穿过公路。这样的环境，最怕什么？抛锚啊！如果这时候车坏了，那就真是前不着村后不着店了，所以汽车品质的保证、安全的诉求是被瑞典人刻进骨子里的，这也就是为什么沃尔沃能几十年如一日研究汽车安全了。

2

实践出真知

汽车安全不能停留在实验室里，更不能停留在设计师的假设当中，只有真正发生事故了，有伤亡损失了，才能看出一辆车到底是否安全。实践是检验真理的唯一标准，这是客观规律，无人可逆，虽然汽车故事这个实践惨烈了点。

沃尔沃的工程师也很清楚这一点，所以他们在1970年成立了全世界第一个汽车交通事故调查小组。这个小组的任务就是调查所有在哥德堡总部方圆100公里范围内发生的涉及到沃尔沃汽车的重大交通事故。他们会第一时间到达事故现场进行调查，采集数据，把沃尔沃的事故车运回总部做进一步的研究。

成立至今的40多年时间里，这个小组已经完成了40000多起交通事故的调查。所有的调查数据全部用于改进后续产品的安全性能。

当然，现在的沃尔沃安全中心早已不局限于瑞典一地，而其多年来的研究成果和研究模式也着实对下一辆汽车的安全有着重要意义。网上流传一个案例，2003年上市的第一代XC90在参加2013年的北面IIHS碰撞测试的时候，依然拿到五颗星。我们不能据此就说沃尔沃安全标准领先世界十年，但至少这证明了沃尔沃在汽车安全研究上取得的巨大成功。

3

将风险降到最低就是安全

随着汽车碰撞实验的普及和大数据的运用，主流汽车厂商已经把被动安全都做到了一定水平。虽然德系车安全还是日系车安全一直是汽车圈的最大的争议，但不可否认的是安全指数都在上升。眼下主流车企品牌在被动安全上已经相差不大，也没法评判哪个品牌是最安全的汽车，所以主动安全成为车企们探索的又一大领域。

沃尔沃在汽车主动安全方面的研究同样很出彩，通过全新的XC90和S90两款车就能看得出来，沃尔沃把越来越多的雷达、传感器等集成在车内，并先后研发出更高阶的city safety系统、更快速度下的自动刹车系统、更智能化的障碍规避和主动防护等等。而这些也将引领未来汽车行业安全研发方面的趋势。

我们有理由相信，这位三点式安全带的创始者，将会创造出更多的安全技术来保证每一位乘车人的出行平安。