成绩单耀眼 2017年大众新款SUV销量分析

文/冷叔

在2017年的上半年，大众推出了两款SUV车型，一款是定位中型SUV的途观L，一款是定位中大型SUV的途昂。那个时候我们预测途观L应该会很火，但是途昂应该还需要一个培育市场的阶段。

但是市场反应却让这个预测的一部分落空，途观L确实是毫无悬念的火了，它的月销量与途观（紧凑级SUV）加在一起有3万台左右；而途昂的月销量到了今年11月份也基本稳定在1万台级别。这个成绩绝对算的上畅销，那这种表现是因为市场本身的火热还是途昂实力不凡呢，我们实际分析下。

三人成众中型SUV市场已经成型

中型SUV市场已经不是一个新的市场，而是一个成型了的火热市场。为什么这么说，因为三人成众。在这个市场有昂科威，有途观L，有汉兰达这些畅销车，有UR-V，冠道，柯迪亚克这些中坚车型，消费者已经接受了它们，整个市场的规模达到了一定的程度，它的发育甚至比更早起步的小型SUV市场更好，达到了与紧凑级SUV市场并肩的程度。

在这个市场里有哪些车型值得推荐呢，像是昂科威，途观L自不必说，消费者们已经用脚投了票，在中坚力量中冠道是比柯迪亚克更好的，因为它并不需要像柯迪亚克一样为途观L让路，无论在设计，配置还是动力上，都算最先进或最顶尖，它之所以没有进入第一集团只是受累于品牌的影响力而已，再给一点时间，未必不能爬上去。

如果在中型SUV前面加一个豪华的限定词又如何呢？那么我们想推荐的是XC60和凯迪拉克XT5，首先这两款车还没有烂大街，但是又不至于小众到维修保养点布局不全，然后他们的设计和技术都比较先进，各自所属的品牌在中国市场属于上升期，选择这样的品牌活的的收益会比选那些特别稳妥的老品牌好一些。

途昂一枝独秀中大型SUV市场仍需培育

好了现在来说中大型SUV，途昂卖的好了，就等于中大型SUV开始普及了么，并非如此。途昂的月销量达到了万台规模，但它是合资品牌里的唯一一个，排在它后面的是丰田普拉多，一款在市场里耕耘了多年的选手，它的成绩仅仅是1843台，今年的累积销量是5.24万台。在中国品牌里排第一的是刚刚月销量到1万台的传祺GS8，排在它下面的是1603台的哈弗H9。

为什么中大型市场的情况是这样呢，中国的消费者们不是喜欢大么？因为这个大也要看条件的，如果是豪华轿车，像是宝马5系或者奔驰S级那种，那么越大越好，因为更大的尺寸不仅能提供舒适性，而且也提升了车子的气势，让它的商务属性更强。而SUV作为一种实用性车型，它的空间并非越大越好，因为更大的体型会带来越野能力的降低，带来更困难的停车，并且大尺寸SUV的城市舒适性也不好。所以你看更加偏向野外的H9和普拉多都卖得不好，经过城市优化的途昂和GS8则更受欢迎。

那么这个市场的未来会怎样呢？它应该不会像中型SUV一样进入主流市场，但是有了途昂的加入，在一定程度上确实会有带动作用，如果再出现一款有竞争力的车型，它的影响力会扩大。为何不能进主流市场呢，因为中国的家庭结构和城市的密集程度，决定了人们对这种大车的需求没有那么旺盛，即便需要空间充裕一点的SUV，中型SUV也就满足了。

总结：有时候确实要佩服大众的定位能力和市场营销能力，途观L是有旺盛市场需求的，成为畅销车并不让人意外，而途昂这种车都能在较短的时间内畅销，才会让人意外。那么在中型SUV及中大型SUV同时进入视野的时候应该如何选择呢，我们还是更推荐中型SUV，因为中大型SUV的块头，会让它在城市中使用起来没那么方便，而一旦使用的频度降低，购买它也失去意义了。