MU-X更名牧游侠 起个中文名就能适应中国市场？

五十铃在商用车行业造诣颇高，皮实耐用、性能强劲的皮卡，让很多中国消费者记住了这个品牌。作为五十铃在国内乘用车市场的独苗，五十铃不得不对MU-X倾注大量心血。恰逢产品周期改款，厂家煞费心思地为MU-X起了一个中文名字——牧游侠，由此足见五十铃对国内市场愈加重视。

MU-X销量不佳  改名换姓“牧游侠”

截止2017年11月份，MU-X全年在中国只卖出2800多辆，11月份更是交出了59辆的惨淡成绩。与同为硬派SUV的福特撼路者、哈弗H5、哈弗H9等车型相比，差距达到三倍以上。MU-X销量不佳，五十铃只得狠下心，为牧游侠做个动力、内饰、外观全方位的大手术。

(数据源自：搜狐)

牧游侠搭载了全新的五十铃1.9T柴油发动机，相较老款车型MU-X搭载的2.5T发动机，无论是功率还是扭矩都有所增强，最大马力和最大扭矩分别达到了163Ps和360N·m，这将带来更好的动力表现和燃油经济性。同时，这款发动机极有可能满足国六排放标准。变速器方面，取代老款5AT变速箱的是爱信6AT变速箱。不少网友表示，牧游侠这套1.9T+6AT动力组合值得期待。

在内饰方面牧游侠相较MU-X进行了大刀阔斧的改变。与MU-X繁琐廉价的内饰相比，牧游侠就像去过韩国整形医院的姑娘，变得更精致更漂亮。MU-X身上的大量圆形元素消失不见，更多的横向线条让牧游侠内饰具有不错的层次感。厚重饱满的配色让牧游侠豪华感提升不少，这是大多数消费者喜闻乐见的改变，这一点上，牧游侠的确比MU-X更能抓住消费者的心。同时，方向盘也采用了全新设计，质感有所提升。

外观的改变与内饰相比有些微不足道，与老款最大不同在于，新车大灯组造型更加锋利，并融入了LED日间行车灯。同时，尺寸更大的前进气格栅，营造了更夸张的视觉效果。此外，牧游侠的雾灯和前保险杠造型也做出了一定调整。至于有没有变得好看，《座驾参谋》还是坚持一贯的看法—“仁者见仁，智者见智”。

牧游侠的主要改变在动力、内饰、前脸三个方面。另外，新车配置有一些提升，例如支持carplay和Android Auto手机互联系统等，《座驾参谋》就不一一赘述了。不过需要注意，新款车型依然没有天窗 。

总体来看，牧游侠无论动力、配置还是设计都有一定提升，在中期改款车型上出现这么大的改变，五十铃诚意十足。同时，《座驾参谋》非常欣赏五十铃造车的态度：“发现自身缺点后愿意改进，而不是靠天花乱坠的营销敷衍消费者”，这一点，值得很多汽车厂家学习。

进步虽大 却难治本

经历一番改变之后，牧游侠产品力得到了较大提升。定位接近撼路者，价格介于哈弗H5和H9之间，以及五十铃良好的可靠性、日系车自带的机械品质、不错的内外饰设计，这一切条件都把牧游侠未来的路指向成功，可《座驾参谋》认为牧游侠前途并不明朗，因为MU-X销量不佳的最大顽疾在于，只提供柴油版车型，这一点在牧游侠身上并没有得到改变。

(数据源自：搜狐)

由上表可看出，在中国，即便是1到11月累积销量接近一万五千辆的H5，其柴油版销量也不过三千多辆。H9则更加夸张，柴油版只占总销量不到五分一的份额。虽然撼路者并未公布柴油版车型的销量，不过《座驾参谋》从终端市场了解到，汽油版是撼路者主力车型，柴油版销量并不高。如果单独比较柴油版车型销量，MU-X并不算太难看。然而，燃油品质、污染物排放、相关政策等因素都大大的限制着柴油车在中国市场的发展，噪音、震动等因素导致中国消费者更加偏爱汽油车。只提供柴油版车型的牧游侠，就像一个废掉七成功力的武士，任由对手在自己面前舞刀弄枪，想反击却有心无力。倘若能提供汽油版车型，牧游侠竞争力将会有质的提升。

酒香也怕巷子深  营销也要下功夫

营销是决定市场成败的关键因素之一。即使拥有再好的产品，如果车企不会“吆喝“，产品的市场表现都可能会大打折扣。国内消费者对五十铃皮卡车D-MAX的印象比较深，了解MU-X的消费者本就不多，中期改款之后更名牧游侠，不少网友甚至以为这是JEEP旗下的某款新车型。没有足够长时间的口碑积累，也舍不得花力气增强营销力度，牧游侠只会越来越小众。曾经的英菲尼迪与现在的五十铃一样，不擅营销，导致销量不佳。可是在赞助电视节目《爸爸去哪儿》之后，借助《爸爸去哪儿》的热度，英菲尼迪被广大消费者熟知，销量也有了大幅度增长。

想在营销上扳回一城，五十铃有众多案例可效仿，例如马自达CX-5赞助《极限挑战》后关注度迅速攀升、吉利博瑞“最美中国车”铺天盖地的网络文案。牧游侠在营销上还得多下功夫，只有吸引眼球，才能被更多消费者了解。

冰冻三尺  需抱团取暖

五十铃柴油机有着非常高的地位，在坊间有“日本柴机出美名，老大只认五十铃”的说法。品牌成立之初，五十铃就被定义为柴油车制造商，多年潜心专研柴油发动机，五十铃在汽油发动机方面并无太多积累。类似马自达“创驰蓝天”、本田“地球梦”这些先进的汽油发动机，早已将五十铃远远甩在身后。面对汽油车更被接受的中国市场，没有足够强大的汽油发动机能担起重任，五十铃有些无奈，这种局面一朝一夕无法改变，偏科也是日积月累埋下的“病根”。

21世纪，合作共赢、强强联手已成为各大汽车厂商的主旋律之一。英菲尼迪和奔驰共用平台，丰田发动机有马自达技术，长安、东风、一汽战略合作，结盟成为了各大品牌弥补自身短板，提升竞争力的常用手段。同样，五十铃也可以寻求合作，弥补自己在汽油发动机方面的的短板，只有这样才能迅速丰富牧游侠产品线，也是牧游侠想要和对手竞争的必要条件。否则，《座驾参谋》认为，起了中文名的牧游侠仍然和MU-X一样很难被中国消费者接受。