2017那些汽车圈收购大盘点 吉利、长城成赢家

2017年车市风起云涌，除了那些不断起伏不定的销量和入局出局的各色品牌，最让人感到震撼的无疑还是罕见的车企收购潮。不过这些收购里有真有假，就让我们一起来盘点一下哪些是真，哪些是假吧。

吉利收购宝腾、路特斯股份

影响力指数：★★★★★

真假程度：真

一句话：吉利从此打开东南亚、右舵车、跑车市场

在2017年率先打开收购浪潮的无疑就是吉利汽车。这个当年凭借收购沃尔沃，而一举崛起的国产品牌，如今再次张开了它的牙齿。不过不同于当年堪称“蛇吞象”一般的收购，如今吉利收购收购DRB旗下宝腾汽车(PROTON Holding)49.9%的股份以及豪华跑车品牌路特斯(Lotus Group)51%的股份就如同“大鱼吃小鱼”一般自然。但是吉利收购宝腾和路特斯股份的带来意义同样重大，因为这意味着吉利从此打开东南亚、右舵车、跑车市场。

除了这次收购以外，没过多久吉利还收购了美国的飞行汽车公司，同样引起了不小的震动。或许用不了几年，我们就能开上吉利牌飞行汽车了。

四大国内车企收购菲亚特克莱斯勒

影响力指数：★★★★★

真假程度：半真半假

一句话点评：有人想买不愿买，有人想卖又不想卖

这句点评的话并不是一个病句，而是显示了在这次收购传言中双方的纠结心态。这是一场来自中国的车企与菲亚特克莱斯勒FCA集团的博弈。

不过吊诡的是，一开始是四家中国车企被卷入其中。当时据意大利的媒体报道有中国车企想要收购FCA，但是不同的消息源曝出了四家车企的名字分别是吉利、长城、东风、广汽。在另外三家纷纷辟谣以后，真正的收购者浮出了水面——那就是长城汽车。不过长城官方表态无意收购FCA，只对Jeep感兴趣。而就在人们万分期待长城能将Jeep纳入旗下的时候，一直默不作声的FCA却紧急辟谣，Jeep他们不卖。

如今看来，应该是FCA想要将除了Jeep以外的品牌打包出售，但是长城只想要Jeep，双方无法谈拢而弄出的闹剧。

长城收购老年代步车品牌股份

影响力指数：★★★★

真假程度：真

一句话点评：其实都是被双积分逼的

在收购Jeep方面未能如愿以偿的长城，却在国内收购了老年代步车品牌——河北御捷的股份。而更准确的说法是，长城汽车将以现金方式增资入股御捷，首次入股的比例为25%，最多可增持至49%。

而长城之所以收购河北御捷的股份，其实就是被双积分政策逼的。毕竟作为一家主打SUV的高耗能车企，面对突如其来的双积分政策，为了不在未来被强制停产，只能通过收购其他新能源车企股份来实现。

但是在江淮、众泰都能获得大众、福特合资生产电动车的背景下，实力不济的长城似乎只能通过收购老年代步车品牌的股份来应对双积分政策了。

吉利收购戴姆勒股份

影响力指数：★★★

真假程度：半真半假

一句话点评：落花有意流水无情

在2017年仿佛开挂一半，不停买买买的吉利汽车。到了年底又爆出了有关收购的大新闻，只不过这次他们把收购的对象瞄准了奔驰的母公司戴姆勒汽车。

据报道吉利表示了对德国豪车品牌戴姆勒的兴趣，通过谈判试图收购其5%股份。如果吉利真的能收购5%戴姆勒公司股票，那么其将成为继仅次于科威特投资局(6.8%股份)和贝莱德(6%的股份)之后的第三大股东。不过可惜的是，“落花有意流水无情”，戴姆勒方面婉拒了收购的计划，不过欢迎吉利在二级市场完成收购。

尽管后续有传言，吉利要从二级市场收购股票，但是考虑到可能高达300-400亿的巨额成本，很难相信这是真的。再加上目前吉利一直没有对此进行官方说明，或许这次收购可能就此黄了。毕竟人家不想卖，你又有什么办法呢?

总结：尽管2017年的汽车圈收购潮风起云涌，但是梳理以后不难发现，其实收购方主要就是两个——吉利汽车和长城汽车。而作为这两年最为赚钱的车企，吉利和长城也的确有着收购的底气。相信通过2017年的收购潮，这两家车企将在2018年乃至不久的未来，展现更加强大的国产力量。