已成经典，第八代凯美瑞为何要颠覆性的换代

有一次出差的时候，打滴滴专车去机场，正好是一辆老款凯美瑞，当我问司机为何选凯美瑞时，他毫不犹豫的说省心，家人喜欢。的确，不论是国内还是国外，凯美瑞不仅家喻户晓，而且一直都是个好孩子般的存在：省油、好开、不易坏，从家用到商务出行，凯美瑞的影子遍布了国内大街小巷，因为凯美瑞的可靠，很多消费者也开玩笑说，“照顾一辆凯美瑞比照顾一个孩子还要省心不少”，当然，日本车省心的美誉也源自于丰田凯美瑞。

作为最成功的B级车，凯美瑞自1982年诞生以来赢得了全球2000万车主的信赖。今年11月16日，基于TNGA架构开发的首款车型—全新第八代凯美瑞正式上市。这款被誉为“颠覆性”的车型集丰田最先进技术为一身，预示着凯美瑞重回巅峰只剩时间问题。

全新第八代凯美瑞的“离经叛道”让很多消费者大呼过瘾，在传承可靠性这一优势的同时，颠覆性的换代让这款车自诞生之初就走到了同级之前，上市不到1个月累计订单已突破2万，其中运动版、双擎版需求强劲，有的消费者甚至只看过一眼实车便立即下单。除了由内而外散发的豪华感外，全新第八代凯美瑞还有哪些方面魅力十足呢？

换代彻底，“不耍流氓”

TNGA让全新第八代凯美瑞走在技术最前端

凯美瑞这次换代可谓意义重大，对于丰田来说也是具有开创意义的一次变革，因为它是出自丰田最新的TNGA（Toyota New Global Architecture）架构。TNGA提升了核心部件的优势，保持它们更长效的竞争力，一方面减少了对生产链的调整，另一方面让TNGA车型一开始就拥有超越同级的性能优势。

炫酷豪华，配置堪比豪华车，三款车各具特色

此次全新凯美瑞是史上最接近概念车的一款量产车型，有主打运动和豪华的两种外观。如果说豪华版车型是西装革履或是衣着优雅的名媛，那运动版车型呈现出的则是截然不同的奔放感。

当然它们都拥有一个堪比豪华车的共同配置——兼具艺术感和功能性的内饰。中控台采用不对称式的设计，呈现优美的Y型曲线，打破传统T型设计，处处体现“以驾驶者为中心”的理念。车内软性内饰表面及金属饰板均采用高级材料，配合没有接痕的金属风格饰板，营造出豪华的感官享受。运动版新增红色内饰，进车一刻即点亮激情。

此外，全新第八代凯美瑞主被动安全配置也做到了同级一流。丰田一向以世界最高水平的碰撞安全标准进行开发，不仅配备高科技的安全配置，车身和车架也都采用了高标准的设计。

全新第八代凯美瑞搭载全新的2.5L Dynamic Force Engine发动机，拥有目前全球最高燃效，汽油版车型热效率达40%，最大输出功率为154kw，相比上一代动力提升15%，全域扭矩提升近10%，燃油经济性提升25%，综合油耗仅为百公里6.0升（认证值），颗粒物排放下降60%，达到世界领先的排放水准。

凯美瑞双擎引擎搭配新开发THSⅡ混合动力系统，热效率更是高达41%，在保持高性能的同时，综合油耗降低到百公里4.1升（认证值）以下。凯美瑞双擎同样采用2.5L直列四缸发动机，而压缩比提升至14:1，发动机热效率提升至41%；匹配新一代平行式E-CVT电子无级变速箱，动力传输损耗降低了约20%，实现超越传统燃油车的澎湃加速性能。

全新Direct Shift–8AT变速箱采用了多片式锁止离合器，并扩大了锁止离合器的锁止范围（即在更低的车速下，锁止离合器就会结合，使发动机与变速箱之间实现刚性连接），让车辆给人以更好的直接驱动感，提升了变速箱的传动效率和燃油经济性。

在底盘方面，全新第八代凯美瑞同样亮点十足——全新开发的麦弗逊式独立前悬挂、双叉臂式独立后悬挂，在保持舒适性基础上，大幅提升了高速过弯的操控稳定性。新车还采用和雷克萨斯相同的高精度齿条电动助力转向系统，实现紧致、精确的转向质感。此外，第八代凯美瑞采用高灵敏度制动系统，大幅提升制动力度的精准度与响应的即时性。

相比竞品有何优势？

凯美瑞此次换代不仅仅是技术的升级，全新TNGA架构更是转变了其生产/设计理念和市场定位，使得凯美瑞在迈向年轻化的道路上大踏步前进。让人耳目一新外观和内饰，可以说是目前同级别中最能吸引年轻人的设计。配置方面更是可圈可点。尤其在动力总成方面，不仅提供了三种不同动力配置供消费者选择，2.5L自然吸气发动机+8AT的动力组合在实用性上也领先同级车型不少。其中，双擎车型以出色的动力储备和优异的的油耗表现再次站在了同级前列。

阿川评车

TNGA架构下的全新第八代凯美瑞称得上真正意义的彻底换代，相比于同一时代的竞品车型，这款车在各方面凸显的实力几乎领先对手一代，特别是在主被动安全系统和动力总成方面优势尤为明显。值得一提的是，在上市的第一天，第八代凯美瑞累计订单量迅速破万。由此可见消费者对这一代凯美瑞的认可度，也许要不了多久，曾经的B级车霸主将再次高奏凯歌。