本田遭遇2018年的“第一场雪”

最近，最头疼的车企莫过于东风本田，神车思域不断被吐槽的话题还没结束，“机油门“事件就快速蔓延开来，而且这个事件的严重性貌似比去年的“刹车门“事件来得更加猛烈。2月2日，东风本田和广汽本田相继发表声明，针对“机油液位升高”致歉，并提出延长包修期至6年20万公里的延保协议和保修服务升级的优惠举措。此外，东风Honda表示，将于2018年2月12日公布解决方案。

“刹车门”刚过“机油门”风波又起

本田CR-V销量受影响下滑严重

值得注意的是，在发布声明的前一天，东风本田发布了2018年1月份的销量数据，数据显示，1月份东风本田的终端销量为55363辆，较去年同比增长15.7%，不过CR-V的批售销量为1.7万辆，和2017年12月份的2.23万辆相比下滑比较严重。

CR-V销量的大幅下滑，和目前闹得沸沸扬扬的“机油门”事件不无关系。

不久前，吉林市某东风本田4S店前有多名2017款CRV车主现身拉横幅维权，投诉全新CR-V发动机机油异常增多的问题。这使得本田CR-V遭遇了“刹车门”风波之后又一重大信任危机，各大媒体纷纷口诛笔伐，一度唱衰日本制造。

该事件直接影响到1月份本田CR-V的销量，使得1月份东本整体销量虽然上涨15.7%，但仍然掩盖不住CR-V的下滑。该事件的负面影响甚至还蔓延至本田旗下其他搭载1.5L发动机的车型。

CR-V成为近期投诉“最大赢家”

机油“增加”属于正常现象？

与此同时，关于本田CR-V的投诉更是铺天盖地，根据国家质检总局公布的最新的汽车产品缺陷投诉信息情况，2018年1月共接到的投诉较2017年12月增长了近三倍，达到4639宗，而本田旗下车型就占到了四分之三。

不止于此，自二月份以来，截止发稿前，仅几天的时间，国家质检总局几乎已经被CR-V的投诉刷屏，无一例外，罪魁祸首全部指向其发动机或是制动系。

数量如此之多的投诉，连家大业大的本田也不得不发出声明，并针对“机油门”事件致歉，表示正在中国北部地区进行解决方案的验证，还提出延保的措施。但如果联想起此前东风本田品质管理部副部长佐川泰三“超过30mm以内是没有问题的”的言论，不禁让人对本田的信誉产生质疑。

我们都知道，机油也就是发动机润滑油，能对发动机起到润滑降温、减震缓冲等作用。本田CR-V的“机油门”事件，主要特征是机油液位异常增高，车内伴有浓烈的汽油味，很明显，是汽油混到机油里面了。

什么原因造成机油液位异常增高？机油混进汽油又有什么影响呢？

机油异常增多也叫做“燃油稀释”，之所以会形成这一现象，是因为燃烧不完全的燃油在高压情况下，穿过活塞环进入曲轴箱进而污染了机油。

而且值得注意的是，机油中混入汽油的发生地区大多是东北比较寒冷的地区。究其原因，低温是一方面，另一方面则是因为我国东北地区使用的多是乙醇汽油。

乙醇汽油中含水份较多，在东北地区寒冷的情况下，油箱里的酒精和汽油处于分离状态，发动机还处于低温的情况下启动，在曲轴箱里的那些混合气还没有等曲轴箱通风给导出去让油气分离器分离，便在曲轴箱内凝结，这就直接导致了“燃油稀释”。

根据金理力等三位专家于2013年12月份发表在《润滑油》杂志上的（燃油稀释对润滑油的性能影响研究）的论文显示，燃油稀释不大于15%时对机油油品储存稳定性基本没有影响。也就是说如果发动机总机油量为4L，4x15%=0.6L，也就是说4L的机油可以接受混进0.6L的汽油。

如果按照此前佐川泰三“超过30mm”的标准，理论上的燃油稀释值将会达近60%！而他的“超过30mm属于正常现象”的言论，如果再去研究一下国家有关方面给出的行业标准，就显得非常不负责任了。

声明基本坐实产品缺陷

最终解决方案考验本田

本田显然开始重视“机油液位异常增高”一事带来的负面影响，虽然发布致歉声明，但值得注意的，最终解决方案需要等到12号公布，现在不管是延保协议还是服务升级，显然不足以说服消费者。

致歉声明表示，将延长包修期至6年20万公里，涉及车型包括搭载1.5L涡轮增压发动机的全新一代CR-V、第十代（CIVIC）思域、新杰德、UR-V（具体对象车型范围以东风Honda为准），而广本方面则发出关于冠道240TURBO车型发动机保修服务升级的通告。

认错态度有了，但承认问题的定性仍不明确。现在仍有诸多疑问没有解答，比如12号会给出一个合理的解决方案吗？问题车辆会召回吗？

通过本田提出了延保协议，基本坐实了发动机缺陷的事实，不过整体召回的希望貌似有些渺茫，因为此次并不同于上次“刹车门”事件，此次搭载1.5L涡轮增压发动机的车型包括CR-V、思域、UR-V等车型，涉及车型众多，如果全部召回需要花费太多时间和金钱，并且销量或将陷入持续低迷，代价太大。

“机油门”风波未平

给本田用户们的几点建议

针对东本和广本发布的这一纸声明，很多消费者并不买账，尤其是临近315，消费者的维权之路仍在进行中。在最终解决方案还没有明确之前，在这里针对本田CR-V“机油门”一事提出几点小建议。

首先，对于打算买本田CR-V的朋友，建议还是等一下本田方面最终给出的解决方案，看看是否能够切实有效地解决问题同时具有对用户负责任的诚意。在投诉如此之多的情况下，入手一辆处于风口浪尖的车型还是有些风险的。

如果你是本田CR-V车主，又恰好是搭载1.5L涡轮增压发动机的这一批，有关专家给出几点建议供用户参考，注意以下几点：

1.尽量不要加乙醇汽油，乙醇汽油含有酒精，且水分教多，尤其在寒冷的东北地区，水汽容易凝结在机油加注口或是曲轴箱内，进而发生机油乳化和燃油稀释现象。

2.尽量加95#汽油，高辛烷值汽油可节油并降低发动机震动，有助于化解燃油稀释问题。

3.推荐0w-20机油，低温地区像东北地区可采用0w-30黏度稍高的机油，这样同样有助于承担一定程度的稀释。

4.添加机油时，添加至比机油尺下限稍微高些就可以，切勿加满。

5.减少发动机熄火次数，并关掉自动启停，有助于发动机可更快达到并保持高温。

（文中部分图片来源于网络）