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众人口中的“大G”，梅赛德斯-奔驰G级的新一代车型将在今年秋季首先在米国上市。此消息不仅使广大车友们为之兴奋，梅赛德斯-奔驰也同样期待万分。梅赛德斯-奔驰美国CEO Dietmar Exler说：“G级车已经走过39年的历史，并在2017年达到创纪录的销量，而新一代的梅赛德斯-奔驰G级将在2019年达到更高的销量！”
听到这里是不是有些朋友已经激动万分？就像曾经的曾经，观看奥巴马先生演讲一样，不论是真听懂英文的，还是看中文字幕的，均擦鼻子抹眼泪，就好似自己已然是一名合格的米国公民了，但Dietmar Exler先生还有后话：“价格尚未公布，但可能会出现轻微的上涨。”此时的你可不要急于与米国撇清干系，试回想我国汽车历史，有哪次我国车价低于他国车价吗？向来是“大家要涨一起涨，你们降了我来扛市场！”所以，轩酷玩下面要介绍新一代G级了，你们继续了解一下？没关系，说不定还不涨价呢不是？
说到G级，很多车友第一反应是“越野大神”，牧马人都不放眼里了，“‘三把锁啊’，‘大奔驰啊’，赢喽！”当然，也不乏只单纯认为G级看着就牛X的妹子们……
新一代G级依然采用非承载式车身，并且采用了最新的钢铝混合结构，使其整体质量下降170kg，由此可能会对车辆的燃油经济性有一定帮助，但这还要看发动机的燃烧效率，可不管怎样，170kg的富余可以划分给绞盘、发电机、气泵、猴爬杆、露营装备和几箱水等等，也就是说一辆整装待发的新一代G级的重量与无任何负载的现款G级的重量相同？
新一代G级在底盘方面有所改变，取消了前后整体桥的结构，更换为前双叉臂，后整体桥的结构。此改变会给新一代G级带来更好的公路性能，但在越野时会给驾驶员带来更多的“刺激”，因为当车辆通过高强度交叉轴时，车头倾斜会更明显。
新一代G级的最小离地间隙提升了6mm，达到241mm。接近角31°，离去角30°，最大涉水深度约为70cm，最大爬坡角度45°左右。
除以上部分更新外，新一代G级依然配有三把差速锁和低速四驱档，可以说新一代G级依然有一颗“野心”。
在动力方面，新一代G级的主力车型将继续搭载4.0升V8双涡轮增压汽油发动机，柴油版车型将搭载奔驰全新开发的直列6缸涡轮增压柴油发动机，其中4.0升V8发动机最大功率为421马力，峰值扭矩为610牛·米（非AMG车型），传动部分均匹配9速自动变速箱。据悉，新车还将在今年晚些时候推出一款搭载3.0T发动机和电动机组成的混动车型。
聊了越野，说了动力，下面该介绍妹子们和部分男性车友最为关心的外观与配置了。
新一代G级在外观方面变化并不大，依旧是四四方方的硬派整体造型。在前脸部分，新一代G级将原有的氙气大灯更换为LED大灯，并且日间行车灯与大灯混为一体，成圆环式，颇有某宝上牧马人改装大灯的样子。故此，轩酷玩稍有些担心，担心的不是大灯的改变会得到牧马人车主的取笑，而是担心LED灯的穿透性相比于氙灯会有所降低，这在雨雾天驾驶是个问题~当然了，实际情况还要实际测试才知道。
同样，新一代G级的后车灯也改为LED光源，着实提升了其视觉效果。
在内饰与配置方面，新一代G级可谓是“一切听从MB的指挥”，家族式的内饰设计、S级的多功能方向盘、两块12.3英寸中央彩色大屏（入门级车型为机械仪表盘+12.3英寸中央彩色大屏）一应俱全，无不彰显其奔驰家族之身份。
新一代G级搭载了奔驰最新的COMAND系统，功能也更加全面，但到底好不好用还要等试过才知道。另外新一代G级还增加了四种驾驶模式选项，分别为经济、舒适、运动、个性化。除此之外还新增加了G-Mode功能。G-Mode系统会自动锁止三把差速锁，并开启低速四驱模式，也就是说新一代G级可一键变身为“越野强者”。
为了提高舒适度，新一代G级的前排座椅肩部宽度增加38mm，后排纵向乘坐空间增加了15cm。音响系统方面，入门级车型将配备7个扬声器，并可提供580瓦、16个扬声器的柏林之声环绕声系统可选择。轩酷玩在此温馨提示，不差钱儿的话还是来套柏林之声吧，否则在听嘻哈音乐时high不起来……
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