谢尔比野马也有自动挡？如何识别真正的Shelby

今天这个话题的起源也挺有意思的，

话说最近AMCC的一位野马车友升级成为Shelby车主，leoleo会长发了一条祝贺的朋友圈

这条朋友圈的回复实在太长，上面只是开头的一小部分，

这是一辆2014款的Shelby GT350，具体的图片如下：

没错，这辆Shelby是自动挡的：

然后接下来是一些有共性的回复：

讨论很热烈，说明大家对Shelby还是挺感兴趣的，同时有两个问题也比较集中，总结一下：

1、Shelby真有自动挡吗？

2、Shelby是不是必须有机械增压？

带着这两个疑问，我们来翻阅一些资料：

根据维基百科的记载，早在1966年的第一代Shelby GT350上面就有自动挡的选择，但限于当时的技术，只有3速自动变速箱。

不过这个例子并不好，毕竟年代太久远，我们来看看近的。

在第五代野马的时代，Shelby曾分别在2011-2012和2013-2014推出过不同系列的GT350；下图就是老爷子和2011款的合影

当时这款GT350推出时，

媒体是这样介绍的：

这个2010年的老新闻，把两个问题都回答了：即2011款的GT350不但有自动挡可选，而且非机械增压（自然吸气）的版本也是可选配置之一。

而到了2013-14款，自动挡、自然吸气这两个配置自然都延续了下来；其中自然吸气的版本一共有430匹和450匹两个版本。摘自维基百科：

有人可能会问，那么发动机都是和福特野马GT一样的，谢尔比究竟有什么特别之处呢？

——重点在于调校，即便硬件一样，软件的调校也是非常重要的，如果你有机会上赛道上体验，会发现谢尔比调校出的发动机，和福特野马完全不是一个取向的，怎么理解呢？

去年AMCC曾受远大谢尔比的邀请，前往美国拉斯维加斯参加了Shelby的赛道体验，当时就有一辆V8 5.0L自然吸气的Shelby GT（也是自动挡），就是下图白色那辆：

谢尔比的调校和福特到底有什么不同。

简单来说，谢尔比会更加偏向于极致，动力上会更“爆”，底盘上会更平衡。

而且这种极致，肉眼光看硬件可能还看不出来，但只要你上车体验一下，闭着眼睛都能感觉出跟福特野马有什么不同。——无论是发动机程序的调整、变速箱的配合、底盘的配合，甚至关键部位的材料改良，这一切，都让谢尔比在体验上与福特野马完全不一样（这还没算机械增压）。

说到这里，就抛出一个关键问题

——现款的谢尔比GTE和GT350到底是什么关系？

GT350/R其实是谢尔比授权给福特设计生产的，

但只有Shelby GT才是谢尔比完全自己设计制造的高性能车型，

后来为了与福特野马GT以示区别，

在新一代的命名就改成了Shelby GTE

那么问题又来了，

如何识别“真正的”Shelby呢？

当然这里讨论的不是这种真假：

应该这么问，

如何识别“真正的”Shelby，还是授权的Shelby？

会长也发过一个辨认的方法：

第一个识别“真正的谢尔比”的办法，

看图解惑：

图中谢尔比的资深设计师Vince LaViolette在给AMCC的小伙伴们讲解辨认的办法

那么为什么总是有车友误以为Shelby只有手动挡？

这也是跟福特的宣传有很大关系的。

毕竟福特更加财大气粗，在宣传方面GT350的势头经常掩盖了Shelby自家的GTE。

福特的GT350和GT350R：

在福特官网，GT350/R也写明了只有手动挡的配置：

所以如果搞不清楚“福特的谢尔比”和“真正的谢尔比”怎么区分，

确实很容易误以为Shelby只有手动挡。

即便如此，也仍然有国外媒体预测过2018改款的GT350会出现自动挡配置：

另一个识别“真正的谢尔比”的办法，

通过福特和Shelby的宣传片来做区分，也很直观，

而福特发布的GT350宣传片，画面结尾就是福特的标志了：

虽然上一代的GT500原厂确实只有手动挡，

但是新一代的“福特谢尔比”GT500仍然有可能会选配最新的10速自动变速箱。

此外，如果有关注过谢尔比新闻的车迷，会留意其实在“真正的谢尔比”上面是经常可以看到自动变速箱的，比如这辆：

2017款Super Snake（超级蛇），750匹马力的猛兽，同样可以选择自动变速箱：

好了，这期科普就到这里。

其实无论福特野马也好，还是Shelby也好，超过半个世纪的积累，在国外的各种网站上面查阅相关资料还是很方便的。感兴趣的车友可以做进一步的研究。