如何分辨是不是一台好的越野车？这几点你要知道！

现在市面上有各种各样的SUV，似乎只要是被分到SUV这个分类里面，厂商宣传就少不了越野的成分，当身为小白的消费者，城市SUV和硬派SUV总是傻傻分不清楚，想要选择一台能够稍微应付复杂路况的越野车的时候，光看厂家的宣传和销售的讲解，似乎也不是那么的满意，今天就来聊一聊怎么去判断一辆SUV的越野能力，这里讲的前提都是在原厂状态下没有任何改装的且我们把品牌带来的价值先放到一边，只看配置、性能、工作方式。影响SUV越野性能的配置和工作方式我直接列个清单，根据重要性从初级到高级的顺序排列，越靠前越重要，直接上干货：

1、通过性能：接近角、离去角、纵向通过角、最大离地间隙。接近角顾名思义就是车辆前部能够让前轮胎接触物体或地面的最大角度，离去角就是车辆后轮胎能够与地面或物体接触的最大角度。纵向通过角就是前、后车轮外缘做切线交于车体下部较低部位形成的最小锐角，纵向通过角可以用来表示车辆的防托底的能力。文字看不明白的看下图。有些厂商没有公布纵向通过角，那么也可以根据轴距的二分之一和离地间隙利用三角函数计算出纵向通过角，单纯看离地间隙并不能完全判断车辆的通过能力，轴距越长通过能力越差，所以离地间隙和纵向通过角要综合来看。我认为最大离地间隙（空载）在170mm以下的属于城市SUV，170mm到200mm的可以满足一定的越野需求，一般接近角在25°以上、离去角在23°以上、纵向通过角在20°以上、200mm以上通过能力就属于通过能力非常好的了

2、轮胎。配备了附着力较大的轮胎是越野和防滑的关键。为了比较直观，这里光介绍 HT、AT、MT轮胎，具体的制造过程、来源、轮胎内部结构这里就不过多介绍了。HT是普通轿车上用的公路胎，AT是全路况越野胎，MT是胎面较厚花纹较粗的泥地胎，作为消费者，你只需要了解对于越野性能和防刺穿能力来讲是MT＞AT＞HT的，同时舒适性和静音程度正好反过来。如果要去越野，最起码要给车子配备AT胎。想要看一下花纹的见下图。建议选购轮胎的时候选一些大厂的轮胎，例如：倍耐力、邓禄普、马牌、普利司通、百路驰、固铂等等这些都是比较放心的。

3、轮间电子限滑。就是当一侧车轮没有附着力或者是悬空以后，电子制动系统会将没有附着力的车轮进行制动，这样发动机的动力会传递到另一侧有附着力的车轮上从而实现脱困。这个功能对于经常行驶在冰雪路面上的朋友来说是非常实在的。有时候轮间电子限滑可以代替差速锁的功能，所以在民间也有俗称“电子差速锁”的。

4、差速锁和低速四驱。这是两个配置，但为什么放到一起来说呢？大部分车辆只要带差速锁（先不讨论差速锁的形式）和低速四驱的，基本上可以确定这台车的爬坡能力是非常出色的。先说差速锁，我们常规的四个轮子的车，最多可以放三把差速锁：前桥差速锁、中央差速器锁、后桥差速器锁，它们的作用就是将左右两个轮子和前后轴“硬连接”起来，同时带两把锁以上的越野车100%可以确认为“极端硬派越野”，例如奔驰G500，牧马人罗宾肯。低速四驱的作用是将发动机的扭矩放大，简单来说就是利用杠杆原理“小齿轮带动大齿轮”，结合差速器锁，这两个配置是对儿非常好的搭档。

5、四驱系统。终于说到四驱了，为什么把四驱系统放到第五位？一辆越野车最基本的不就是要有四驱系统吗？ 对！没错！四驱是最基本的，但不是最重要的，一辆没有轮间电子限滑和差速锁的四驱车，只能应付一个轮胎打滑，如果两个轮胎或者三个轮胎失去抓地力，是不可能完成脱困的。所以分时四驱和全时四驱在越野车上的表现基本差不多了，主要还是看第三条和第四条。

6、车身结构。现在基本上分为“承载式车身”和“非承载式车身”。现在目前市面上的车大部分都是承载式车身，因为它有成本低、重量轻、节省空间、舒适性高等特点。非承载式车身一般用于卡车和硬派越野车上，因为非承载式车身可以提高车身刚度和抗扭程度（中间有大梁），而且非承载式车身在上下起伏的时候，离地间隙是不变，因为底盘的零部件直接装在大梁上，减震弹簧将车身和大梁连接起来。非承载式车身还有一个好处是可以装备整体桥式非独立悬架，可以提高悬架行程，当车辆通过一些比较难的障碍的时候，更不容易让轮胎悬空失去抓地力。所以好多越野车都用非承载式车身，比如牧马人、奔驰G、哈弗H9/H5等，但也有一些高端越野车配备了空气悬架，可以将离地间隙在需要的时候提高，同时也保证了高度的舒适性，比如奔驰GLS/GLE、路虎揽胜/发现等。

7、自然吸气或机械增压发动机（柴油发动机另说）。自然吸气或机械增压发动机的动力输出更线性，在通过一些较软的路面的时候更不容易刨出坑来。这一条好像有点勉强了，因为随着科技的发展，涡轮增压发动机的“涡轮迟滞”也没那么明显了，现在的时代是“涡轮时代”，紧跟时代的潮流吧。哦，对，好多SUV用的柴油发动机，柴油发动机的“高扭矩低油耗”也被广泛用到各个品牌的SUV上，而且国内的柴油油品也日益提高，所以，买台柴油的SUV也是个不错的选择。

    大家可以通过以上标准去选择越野车，基本上一辆纵向通过角在20°以上、最大离地间隙在200mm左右、带四驱、带较强轮间电子限滑能力的车基本可以满足80%的越野需求了，而且这样的车一般也不是很贵，买回来以后换个小轮毂、加个AT胎，周末的时候带着家人孩子朋友去跑一跑非铺装路面还是非常快乐的一件事。