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“每家一辆车”的时代正在招手，这是当前中国市场的巨大机会。在这片偌大的市场里，还数本土汽车品牌先知先觉，接连诞生众多“神”级车型。
真神，还是泥塑，时间会给到答案。
真神，还是泥塑，时间会给到答案。
比如说在销量方面长安稳居SUV销量榜首的哈弗H6，最近在数字上已经被宝骏510超越。紧接着，宝骏530推向市场，这款比宝骏510大一个级别的产品，会因为姿态比哈弗H6更低而再下一城吗?
细分市场早已强手如林
作为宝骏布局紧凑型SUV市场的重磅产品，宝骏530或许最初设定的对手是长安CS55和吉利帝豪GS。相较于后者，宝骏530虽初生牛犊，但上进之心从未泯灭。
但市场并非一成不变，宝骏530毕竟跟哈弗H6、长安CS75、传祺GS4市场主流不太一样。宝骏530更多的瞄准了城乡市场，也就是说，它的直接竞品更多的是风光580、幻速S3L之类的车型。
在宝骏560口碑下滑的态势下，宝骏530能否经受住市场考验，还是要看缘分的。
质量隐患是否彻底清除？
2017年12月1日，国家质量监督检验检疫总局发布了名为《上汽通用五菱汽车股份有限公司召回部分2014款宝骏730和2015款/2016款宝骏560》的新闻，需召回的宝骏560高达554529辆，这一事件直接让宝骏560销量“跌停”。
宝骏560的质量投诉由来已久，但在巨额的销量态势下，厂家并未引起足够多的重视。尤其是此次召回事件中的两大主角2015/2016款宝骏560都被投诉了上千次，两款车型反馈最多的问题分别是减震器异响、门窗响、发动机异响等。这说明什么?
说明宝骏560对于消费者的投诉早已熟视无睹，否则2015款车型上存在的问题就不会再次出现在2016款和2017款上。
同样的问题，宝骏530上会有吗?
被“委屈”完全是情非得已
事已至此，560似乎被玩坏了。其实，按照宝骏原定的计划，宝骏560应该是布局紧凑型的重要车型，未来统一最新的家族式设计语言后，联合510分别制霸紧凑型/小型SUV市场，再由酝酿已久的宝骏530向上探索，谋求品牌含金量的提升，增强产品溢价，获取更大的利润。
理想很丰满，现实却很骨感，560似乎没有按计划推进。如果没有了一个稳固的后方，宝骏还敢拿计划的530去向上冲击吗?若是一着不慎，宝骏可能重蹈前两年某国产SUV霸主的覆辙。
如此，最简单省事的办法就是直接在560的基础上拉皮换代。通过更改外形尺寸、套用全新设计语言和巧妙的定价策略来“金蝉脱壳”。
市场瞬息万变，宝骏530从某种程度上充当了宝骏530替补的角色。而且未来或许会成为五菱宝骏在紧凑型SUV市场上的绝对主力。但所谓冰冻三尺非一日之寒，既往的质量问题是否已经解决，时间能证明一切!
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