3054
2018年开年最重磅的新品——第十代雅阁在4月16日正式公布售价，共推出六款车型，售价16.98-22.98万元，新车目前全面接受预定，5月正式上市，同时混动版将在北京车展上首秀，预计今年第三季度正式上市。
第十代雅阁设计极具运动风格，全系搭载1.5T动力，它是史上最有颠覆性的雅阁。也进一步让本田再度回归了那个进取的形象。十代雅阁甚至具备作为未来造型趋势研究意义的。它的上市也代表了日系中级轿车将走向一个新的时代。
第十代雅阁变得年轻激进，它有着咄咄逼人的前脸和溜背式的轮廓，看上去至少年轻了10岁。灯组设计也是非常新颖修长，全部采用LED光源，搭配上熏黑的中网和修长前鼻造型，车头看起来很运动。车身侧面明显我们可以看到从B柱之后车顶流线急速下滑这样的一个溜背式设计，并且五幅旋风状轮毂都时刻在张扬它的运动个性。
有人说它像“大号思域”，教授觉得这有失偏颇，新一代雅阁的线条更加修长鲜明，十代雅阁的C柱与后备箱线条的处理方面并不是传统的那种一溜到底，而是在后备箱的位置进行了上扬，同时增加了一个小鸭尾来提升这种向上的视觉导向作用。这种设计感的体验在紧凑级车上是很少见的。
走进车内的话会给你一种反差感，相对于运动感强烈的外观来说，内饰设计还是保留了以往车型中庸的风格，T字型中控布局据官方称灵感来源自剧院的布局设计。采用了大面积的搪塑材料，整体的做工比现款的好，反正我觉得比现款的要顺眼好多。
Honda CONNECT智导互联是亮点之一，它是Honda与阿里巴巴·高德集团共同开发的新一代导航互联系统，在8英寸悬浮式液晶屏上操作流畅，支持CarPlay互联，出行时使用很方便，这里给个赞。360度全景影像对于一些新手司机来说很有用。舒适静音方面也做了很大升级，前挡和前排玻璃都采用双层隔音玻璃，车内采用最新升级的ANC自动降噪系统。它将成为乘坐体验最好的一代雅阁。
第十代雅阁在尺寸上做出了调整，车身尺寸为4879/1859/1450mm，轴距2830mm。相比现款九代车型，长度略有降低，宽度增加了14mm，高度降低20mm，轴距增加了55mm。
得益于轴距和车身宽度的增加，车身更短的十代雅阁实际上有更加出色的后排空间表现，宽大柔软的座椅、头部掏空设计和多了50mm的膝部空间，再加上大尺寸的全景天窗和超长的后排中央扶手箱，后排舒适性自然不用多说。换言之，中国市场对中级车的基本要求——大，第十代雅阁表现完美。
最后来说说动力部分，准备要上市的国产版十代雅阁只提供高/低功率版本的1.5T发动机，与之匹配CVT变速箱。其中，高功率版260TURBO最大功率是143kW/5500rpm，最大扭矩是260Nm/1600-5000rpm；低功率版也就是思域目前搭载的230TURBO最大功率是130kW/6000rpm，最大扭矩是230Nm/1500-3000rpm。相较于现款雅阁，最大功率和最大扭矩均有提升，并且涡轮介入提前，起步加速性能强劲，响应敏捷。
动力方面将比上一代的2.0L/2.4L获得更好的体验，另外它还把整车重心降低大约1.5%，座椅位置下降25mm，脚跟位置下降15mm，通过降低重心高度、打造低臀位驾驶席、减少悬挂摩擦力等设计，为驾驶者提供更稳定的操控感受，这是现款雅阁所不能媲美的。不过稍显遗憾的是，并没有引入海外版2.0T+10AT的动力总成，也可能是为了适应国内环保政策和汽车市场小排量的大势。但也不用担心，稍晚上市的第十代雅阁混动版本将给我们不一样的体验。
第十代雅阁从外观和内饰终结了其“爸爸车”的历史，这是一台老少皆宜的中级轿车。让我们看到进取的本田所应该有的样子，更加注重驾驶质感以及运动化造型的精髓也同样在回归。或许，这才应该是中级轿车应该有的样子。对于第十代雅阁在华未来的市场表现，教授将保持持续关注。
标签:
内容由作者提供，不代表易车立场
