Jeep大指挥官后，加价买汉兰达的都会后悔

一提到Jeep你会想到什么？越野车鼻祖、牧马人、大切诺基……

如果你只想到这些，那真的out了！

因为Jeep也可以很豪华、很舒适、很实用！

大咖说的这辆车就是刚上市的Jeep大指挥官，售价27.98－40.98万元。

大指挥官，是Jeep为目前中国市场量身定制的7座中型SUV。所对应的目标人群，是汽车消费升级后对七座SUV有需求的群体。在同级当中，汉兰达和途昂是它的竞争对手。4873*1892*1738mm的车身尺寸和汉兰达、途昂相比要小一些，轴距方面也是如此。消费者需要的不是只会傻大的车，好用的空间才是硬道理。

最 “顺”的一辆Jeep

为什么说它 “顺”呢？首先是动力系统，大指挥官搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率为265马力，最大扭矩为400牛•米，已经超过了奥迪第三代EA888的高功率版本；传动系统匹配采埃孚9速手自一体变速箱。

油门初段非常灵敏，几乎踩一点就会有向前冲的感觉，随着车速的增加油门的反应会变得收敛一些，但如果你深踩油门，还是能感受到不错的推背感，特别是采用运动模式，油门会一直保持高灵敏度。发动机和变速箱的配合像是一对默契的搭档，无论轻点还是深踩，始终保持线性流畅的表现，起起停停间顿挫感几乎没有。可以说，新车的动力系统既有涡轮的强劲，又能带来如同自吸发动机般的酣畅感。

其次是Active Drive 智能四驱系统带来更扎实的驾驶感受。Jeep的四驱无需多言，大指挥官这套四驱系统可以应对17种不同道路情况并且可切换五种地形选择模式。四驱系统可以保障城市驾驶操控的稳健；面对城市或者高速的铺装路面，大指挥官还会长期保持两驱模式，而且，这也是一套搭载了全球首创后桥分离技术的四驱系统，它能根据车辆动态和路况变化自动切换四驱与两驱，做到智能动态分配前后轮扭矩，实现接近两驱的油耗。

最后是方向盘的阻尼较为轻盈，虽然有一点旷量，但对于一款中型SUV来说，已经算是精准了。整辆车开起来就让你感觉轻松、惬意、顺畅！不过那个灵敏的油门你得适应一下。

最舒适的一辆Jeep

除了开起来很“顺”，大指挥官最让我喜欢的地方还有他的舒适性！跟同级别的汉兰达和途昂相比，高级感明显高了一个级别，有点雷克萨斯的味道。大指挥官搭载了四轮独立自适应减震系统，可以在通过颠簸或是路况复杂的路段时，让其滤震和缓冲体验更佳，过弯时也无明显侧倾，使车身在不平整的路面上仍能保持水平状态，尤其是在崎岖的乡间小路，大指挥官这套悬挂系统的舒适性就像坐在魔毯漂浮在路面上一样。

另外，在配置方面，全系标配的全LED远近光反射式大灯；Nappa豪华真皮座椅以前也是大切诺基才有的材质；主副驾驶席座椅电动8向调节带4向电动腰托+老板键，在这个价位区间很少见；相比一些同价位产品中还在用硬塑料内饰，新车已经用大面积软包包裹，不仅提升舒适性，更像是高一个级别的车型。

若想再更多一层次享受，还可选3000元的导航升级包升级为2.0T四驱尊享导航版，可拥有7.0英寸彩色液晶仪表+全新8.4英寸Uconnect®智能车载控制系统+全新智能车载导航系统等，还能同时支持苹果和安卓系统手机，实现车内大屏与移动小屏间的无缝衔接。在尊享版基础上还可选10000元的智能驾驶辅助包升级为2.0T四驱臻享版车型，含有LaneSense®车道自动纠偏功能、主动式前碰撞预警系统带制动辅助、自适应定速巡航系统带跟停功能等配置。要知道性价比最高的2.0T四驱尊享版只要29.98万元。

最实用的一辆Jeep

这年头没个7座SUV都不好意思说在中国汽车市场“混”！大多数的7座SUV，都是以大为好，但是除了大还要有更好的舒适性，不然买个“小面”岂不是空间更大！大指挥官以“7人VIP商务舱”设计理念，利用更优的人机工程，实现更合理的空间布局和伸展舒适性。

第一排即使身高两米也能找到舒适的位置；第二排座椅可以前后移动，靠背的角度也可以很倾斜，让你处于一个半躺状态；第三排也是可以真正坐下两个一米七多的成年人。另外，像是感应式电动尾门带高度可调记忆功能；前排通风加热；Alpine® 10扬声器音响系统；车辆远程启动等都可以根据需要选择。

总结：

从售价来看，大指挥官还是相当厚道的一款车型，哪怕从27万的起售的2.0T两驱畅享版车型，就已经建立。除了全系标配2.0T加9速动力总成和独立自适应减震系统，以及更具刚性的车身这些核心技术，还有全系标配的全LED远近光反射式大灯、LED日间行车灯、全景式天窗、主驾驶席座椅电动12向调节、三区自动恒温空调等综合价值爆表的丰富配置。相比某些拿一个24万“卤素灯、无天窗、布座椅、手动空调”的空壳来做低价的入门车型，还是能让我们感受到Jeep的诚意。