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在那些爱车人的心目中，本田一直有一个绰号叫做“技术本田”。尽管许多汽车制造商在营销他们的技术，但本田的独特之处在于它的老板是一位汽车工程师，而不是市场营销专家。但是讨论这些似乎也没有什么意义，毕竟消费者买车最终看的是产品本身，所以借着第十代雅阁的机会，我就跟大家聊聊本田。
可以毫不夸张地说，本田成功地体现了工程师本田宗一郎的精神，以及对技术的不懈追求。而雅阁则是本田公司在全球最畅销的车型，也让本田在全球名声大噪。
本田的历史始于1959年，第一款产品其实是一辆小型摩托车。当时许多日本制造商与外国制造商合作生产摩托车，本田也因坚持专利技术的发展而闻名。这种稳步增长和积累的技术让本田有信心制造汽车。
本田于1963年首次生产汽车，他们的第一部作品是小型跑车S500。 此后，S600和S800也陆续推出。当时S800是日本最好的跑车，最高时速可达160公里/小时。 S系列成为一款纯粹的跑车，并且在1999年引发了许多发烧友争相购买和改装。
本田的第一款乘用车型号于1966年推出，几年后推出N360。那时，基于轻型车辆的360cc发动机能够输出31马力。 1973年，思域（CIVIC）发布并出口到美国。 1995年，思域在美国持续热销，22年来已累计销售超过1000万辆。
本田先进技术被广为人知的汽车是雅阁，它在1976年首次亮相。 “雅阁”这个名字意味着人与车的和谐，意味着它在驾驶性能，安全性，耐用性和环保等各方面表现出色。自推出以来，雅阁已经发展了超过10代，并已成为全球销量最高的汽车，在160个国家销售超过2000万辆。
第一代雅阁（1976-1981） - 传奇的诞生
1976年，第一次石油危机仍处于起步阶段。在这种情况下，汽车行业正处于减少燃油和开发新车型以满足更严格的排放法规。特别是美国在经历了石油危机之后，宣布减少10%的汽车尾气。
而当时，美国汽车制造商试图通过政治游说来避免这种情况，说这在技术上是不可能的，但本田雅阁是第一辆通过美国最新排放法规的汽车。当时雅阁以提高效率与更先进的燃烧技术，安装1.8升CVCC发动机有效的减少了污染排放。
20世纪80年代汽车的实用性在美国流行起来。当时美国消费者已经开始优先考虑经济省油的车，而不是大排量汽车。同时汽车排放和安全法规也越来越严格。本田雅阁首次尝试了吸收撞击的车身结构。并且在相对较小的车厢内，营造了较大的车内空间。
第二代雅阁当时已经由计算机控制的多端口燃油喷射技术提供动力，并且在同级别车型中提供了最佳燃油经济性。第二代本田雅阁也是第一款在美国制造的日本车。创造了多次销量纪录。
20世纪80年代中期的汽车设计开始重视空气动力学。因此，这个时段的汽车车头很明显的使用了楔形设计，目的就是为了兼顾空气动力学，这在当时也是很流行的设计。第三代雅阁也忠实地遵循这一趋势，长度和宽度都有所增加，并降低车身高度以减少阻力。
它还具有独特的弹出式前大灯和前后双叉臂悬架系统，电动天窗，电动门锁也是首次出现在雅阁上，当然它依然很省油。
第四代雅阁（1990-1993） - 更大更豪华
20世纪90年代是人们喜欢更大，更豪华的车辆。在20世纪90年代，第四代雅阁的车身和轴距都更大。同时减少了发动机舱的长度，使其保证了更大的乘坐空间。
第四代雅阁还衍生了很多车型，如双门轿跑车和旅行车，满足了各种消费者的需求。也首次配备了导航系统。并在那个时候，它配备了一个新的自动变速箱，匹配四缸2.2升发动机。
第五代雅阁（1994-1997） - VTEC时代的开幕
自20世纪90年代以来，本田一直在认真开发雅阁。甚至开始使用F1中的一些技术。 VTEC可变气门正时系统和电子气门升程系统，现在被认为是本田标志技术之一，就是在那时被开始使用的。一定量的打开和关闭进气/排气门让VTEC发动机更加省油，同时提升效率。
随着发动机动力变得更强大，雅阁在底盘上也进行了升级。以适应更快的速度，当时雅阁搭载了2.7升V6发动机，相比上一代4缸发动机更大，因此它的车头比上一代有所加长。本田的六缸VTEC发动机在美国市场尤其受到好评。
第六代雅阁（1998-2002） - 从美国到欧洲
由于雅阁在美国市场的成功，雅阁正式瞄准欧洲市场。本田决定开发欧洲版的雅阁和北美版，以适应欧洲与美国不同消费者的需求。北美版本的外观比欧洲版本更大，而欧洲版本为相对紧凑的车身提供了坚实的悬挂，并提供了高性能发动机和手动变速箱。此外欧洲还提供了旅行车。
第七代雅阁（2003-2007） - 完成高性能进化
第七代雅阁开始打造高性能轿车的形象。 V6 3.0升VTEC发动机是一款自然进气发动机，最大马力达到240匹。同时这一代雅阁的外观也备受好评。
由于发动机性能的突破，比以往更大的车身展现出充足的行驶性能。 2004年，本田新增了采用IMA技术的混合动力车型，2006年还推出所谓的7.5代车型，以纪念雅阁30周年。
第八代雅阁（2008-2012） - 身材更大，效率更高，环保
第八代雅阁也追求乘坐的奢华。该车的车身尺寸增加，驾驶性能得到改善。尺寸是前所未有的大。并且前部发动机盖的高度增加了，以减少前部行人碰撞的伤害程度。为了提高效率，我们采用了VCM（可变气缸管理）系统，该系统在不需要高输出的运行条件下停止气缸2和3的运行。
第9代雅阁（2013-2017） - 瞄准中型轿车的宝座
第9代雅阁采取了从动力总成到电子设备到稳定性的各种进化。2011年，本田宣布地球梦科技，直列四缸2.4发动机与Earth Dream动力总成搭配使用，带来更高的输出和扭矩。
在推出第十代雅阁之前，本田表示将采用新动力总成。于是我们看到了雅阁使用了1.5T涡轮增压发动机，但是第十代本田雅阁永远不会比第九代车型更好。
总结新款雅阁的特点，紧凑而强大的动力传动系，以本田Sensing为代表的先进智能技术和第三代混合动力技术。
新款雅阁动力总成变得更加紧凑。涡轮增压器适用于汽油的全部产品系列。 海外版有三种动力，1.5升VTEC涡轮增压和2.0 VTEC Turbo，1.5升涡轮和电动机组合混合动力系统。在这里，新型10速自动变速箱和无级变速自动变速箱的结合使性能和效率达到了平衡。3G的i-MMD（多模驱动器智能）系统已被应用到提供19.2公里/升（组合18.9公里/升，高速18.7公里/ l）的优异的燃油经济性和输出系统215ps的高性能。低重心设计（电池位置移至两排座椅的底部）与电动马达的强大扭矩相匹配，从而提高了运动性。
2018年被选为北美最佳汽车的第10代雅阁是否会像本田的信心一样以压倒性的销量占领市场呢？这是值得期待的事情。
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