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如果一台大型SUV装有一个V6发动机混合动力系统，听起来它一定拥有不俗的燃油效率，同时还很实用。
这台车说的就是2019 Cayenne E-Hybrid，引擎盖下装有一颗3.0T V6大心脏，同时还有一个电动机。
这台大号SUV 0-60mph（0-96km/h）加速仅需4.7秒，最高时速可以达到157 mph（250km/h）。
我们都知道卡宴是一款颇具驾驶乐趣的SUV，那么加了电机后开起来到底表现如何？因为多了电机，车身重量加大以后是否会削弱它的动态属性呢？
近日，外媒率先测试了这台2019年才会登陆市场的混动SUV，结论就是——这是一台能让你在蜿蜒的山道上露出迷人的微笑的SUV。
2019款混动卡宴，应用了保时捷最新的设计元素，比如圆润的前引擎盖线条，贯穿式后尾灯理念。
内饰与新Panamera几乎一致，12.3英寸液晶屏悬浮在中控台上，下面是带触控按键的钢琴烤漆面板。
作为一款插电混动车型，卡宴E-Hybrid的充电端口设置在车身左侧，与右侧的燃油加注口对立。
伴随E-Hybrid车型推出，保时捷宣布了卡宴车型的配置升级计划，HUD抬头显示，22寸轮毂都将首次出现在卡宴上。
其它的升级部分有，电加热挡风玻璃，车道保持辅助功能，14向电调和按摩座椅等。
E-Hybrid的基础价格为80,950美元，是2019年款卡宴产品线中第二便宜的型号。但如果你选配了所有配置，那将又是一笔不菲的开支。
卡宴E-Hybrid动力系统是由一台3.0L单涡轮增压V6发动机加保时捷设计开发的电机组成，匹配来自ZF的8速变速箱。
内燃机输出335马力和332磅尺（450牛·米）的扭矩，电动机输出134马力和295磅尺（400牛·米）扭矩，综合输出功率455马力/5250rpm-6400rpm，峰值扭矩516磅尺（700牛·米）/1000rpm-3750rpm。
保时捷官方称，得益于新的永磁电机，卡宴混动版的输出功率提高了43%，新的动力总成相比上一代车型增加了46马力。
保时捷官方还表示，采纳自旗舰混动超跑918的技术，卡宴混动的电池能量密度和动态响应速度都得到了较大提升。
2019款卡宴E-Hybrid不仅拥有强大的性能和速度，同时它的纯电续航更远，纯电可以跑27英里（44公里），纯电时速可以达到83mph（134km/h）。
一个新的14.1kWh液冷电池组，与上一代重量相同的情况下，容量提升了30%。新车标配3.6 kw车载充电器，还可选7.2kw快充充电器。
卡宴E-Hybrid厉害的一点是你不需要时刻围绕充电站来规划你的行程。
源自混动超跑918的动力管理策略，电动机能够在强化性能的同时，让你在城市巡航中有一个静谧的，平顺的驾驶体验，一切都由你来掌握。
在电池充满电的情况下，日常通勤时你完全可以使用纯电驱动的E-Power模式，它会让你的车以最安静的模式工作。
当你需要一些动力的时候，踩下油门踏板，发动机就会介入输出，有点类似于发动机自动启停功能。
作为一款带电的SUV，卡宴E-Hybrid提供E-Launch功能，官方是这样定义这个功能的：在车辆起步前，驾驶员仅需在保持刹车的状态下轻触油门踏板，E-Launch功能即被激活，松开刹车踏板后，车辆将在纯电模式下以最大功率输出起步。
不过不要指望它能表现出和特斯拉Model X P100D弹射模式一样的暴力性能，那是非常可笑的。
电机工作模式下，我们就像在一个重达5060磅（2.3吨）的SUV里谈论起亚Rio的动力一样尴尬。
不过保时捷宣称，它在纯电模式下，0-35mph（0-60km/h）加速仅为6秒。
当你电池电量耗尽的时候，E-Hybrid会自动将模式切换到Hybrid Auto模式，这个时候发动机开始工作，系统会计算出发动机和电机组合的最优解，利用每一次机会给电池充电，以备需要电机提供扭矩输出的需求。
当然，你也可以通过方向盘控制按键主动启动Hybrid Auto模式，系统会考虑你的驾驶状态，电池充电状态，线路拓扑图和车辆速度信息，以实现内燃机和电动机动力的无缝衔接。
Hybrid Auto模式下也可以进行自我选择设定。
E-Hold模式下，车辆会保持电池充电电量维持不变，当你知道你要进入用纯电行车的城市公路时非常有用。
E-Charge模式下，内燃机会提供比驱动车辆多一点的动力，以此来为电池充电。在法国一处道路上，时速80mph（130km/h）巡航30英里（48公里）后，我们发现耗尽电量的电池又拥有了15英里（24公里）的续航里程。
Sport和Sport+模式是最有趣的，Sport模式下，卡宴强化动力响应速度，提升动力输出，电池充电量保持在最低状态。
Sport+模式下，会把Sport模式再强化一个度，电池充电速度加快，这样就让电动机可以更频繁的介入驱动。
讨厌混合动力的人会认为，E-Hybrid是最不运动的保时捷车型。
但事实是，这可不是你买的那台0-60mph加速很慢，极速也很慢的入门级335马力V6引擎的卡宴。
这是E-Hybrid，Sport+模式下，让你在道路上快速行车非常有自信，轰隆隆的引擎声、刺耳的挠胎声和难闻的刹车糊味都会给你留下深刻印象。
不管怎么说，E-Hybrid提供了均衡的动力和效率表现，它允许司机把重点放在二者之间，而不是单纯的二元极限，它还有一些小细节等待你发掘，这让V6 E-Hybrid的卡宴非常有吸引力。
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