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以往我们提到国产车型，往往都会想到售价较低，外观丑，动力水平较差，开出去没有面子等等负面联想。但如今有一款国产豪华大7座SUV，售价达到了44.80-54.80万元，拥有653Ps的最大马力，足以满足你对国产豪华的所有幻想。
首先这款车是来自于蔚来的ES8，也是蔚来的第一款上市民用汽车。也许很多朋友之前没有听说过蔚来这个汽车品牌，的确蔚来汽车并不像是吉利或者比亚迪一样是一家传统汽车厂商，在一定程度上我们可以把蔚来汽车理解成中国的特斯拉，不过蔚来汽车的研发资金可以说是非常充足。2014年11月，蔚来由李斌、刘强东、李想、腾讯、高瓴资本、顺为资本等深刻理解用户的顶尖互联网企业与企业家联合发起创立，并获得淡马锡、百度资本、红杉、厚朴、联想集团、华平、TPG、GIC、IDG、愉悦资本等数十家知名机构投资。蔚来是立足全球的初创品牌，已在圣何塞、慕尼黑、伦敦、上海等13地设立了研发、设计、生产和商务机构，汇聚了数千名世界顶级的汽车、软件和用户体验的行业人才。
不那么未来的外观
蔚来ES8可以说代表了目前国内最先进的造车理念。我们从外观方面就可以看出，蔚来ES8采用了“X-bar”的设计语言，整体造型十分夸张。蔚来汽车的设计师是曾担任湾流飞机以及可口可乐全球设计总监的Kris Tomasson，并且宝马i系列的外观设计也是由Kris负责，相信看到这里大家会对蔚来ES8个性的设计多了一份理解和认同。蔚来ES8的前脸设计很有“未来”感，大尺寸的镀铬装饰贯穿车头，并且X镀铬条的造型也直接体现出来其“X-bar”的设计语言。并且ES8利用这条镀铬线也直接对新车的日间行车灯、大灯、主格栅等区域进行划分，再配合分段式的LED日行灯、简洁的远近光一体式LED大灯、两侧以假乱真的进气格栅等等细节设计，蔚来ES8绝对拥有着超高的辨识度和回头率。
相比于车头的设计，蔚来ES8的车身设计要略显保守。毕竟这是一台真正上市的车型，所以在车身设计上还是要结合当下的市场。目前非常流行的悬浮式车顶设计也出现在了ES8身上，分段式的腰线在前后形成了两个弧线，突出了肌肉感，侧面下方的内凹式线条则让它更有立体感。车身尺寸方面，参考现款车型来看，蔚来ES8的长宽高分别为5022/1962/1753mm，轴距为3010mm。相比于特斯拉MODEL X而言，蔚来ES8车长稍短，宽度有一定差距。但轴距和车身高度方面则有较大的优势。3010mm轴距也可以保证蔚来ES8的第三排座椅的实用性。
车尾的设计和车头相比也是缺乏亮点，整体看起来车尾还是属于比较圆润大气的。整体尾部最使人印象深刻的当属尾灯部分了。其实现在尾灯是一辆车尾部颜值的最近表现，像目前比较流行的贯穿式尾灯在夜间的辨识度就非常高。蔚来将它的尾灯设计称呼为“心跳尾灯”，在夜间效果十分漂亮。
内饰科技又实用
至于内饰部分，蔚来ES8虽然也是新能源汽车，但是并没有像特斯拉一样用一块屏幕解决所有的问题，而是在中控下方保存了常用的物理按键，这一点上其实更加符合多数人的用车习惯。当然，10.4英寸的竖立式屏幕和8.8英寸的全液晶仪表盘还是足以看出蔚来ES8的科技感。并且蔚来ES8在内饰用料方面也是严格执行豪华车的标准，车内采用了大量皮质装饰，看上去很有豪华感。全系座椅都采用了napaa真皮包裹，做工可以说是非常用心。
动力绝对是亮点
当然蔚来ES8最让人关注的还是它的动力部分， 蔚来ES8采用的是命名为XRT的智能化电动平台，并使用了蔚来全独立研发的全铝车身，新车前后分别搭载最大功率为326马力（240kW）、峰值扭矩为420牛·米的双驱动交流异步电机，综合下来这套双电机系统的综合最大功率为650马力，官方公布其0-100km/h加速时间仅为4.4秒。当然在续航上蔚来ES8表现的足以出色，蔚来ES8使用了容量为70kWh的三元锂电池，在快充模式下，电池电量从0充到80%需要1小时。同时，新车在NEDC综合工况下的续航里程达355公里，60km/h等速续航里程为500公里。
当很多传统自主品牌汽车还在每天玩营销堆配置时，蔚来已经走在了新能源汽车技术的最前端。虽然目前还是传统汽油车的时代，但是蔚来汽车代表的绝对是汽车界的“未来”。
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