Call me意中人 体验SWM斯威G01

我相信多数人对SWM这个logo的印象都是从一个月前的2018北京国际车展上建立的。没错，它就是将展台设立在展馆入口最显眼位置的斯威汽车。来自意大利的勇士盔甲、意式手工艺品、意甲国米的队服等，让人们知晓了这个有着意大利血统基因的中国汽车品牌。

斯威SWM最早诞生于意大利米兰，品牌logo为SVVM，是一个在摩托车领域和赛事方面颇有建树的车企。2014年被华晨鑫源控股全资收购；同年，SWM斯威汽车意大利设计中心也挂牌成立。2016年1月，SWM汽车首款汽车车型斯威X7在重庆涪陵正式下线，并于同年7月在北京发布SWM斯威汽车品牌，这也宣告着斯威汽车进军乘用车市场的战役正式打响。

不同于已经上市的斯威X3和X7，斯威汽车将此前在意大利首发亮相的G01也带到了北京车展的现场。斯威G01是一款定位高于斯威X7的产品，也是SWM斯威首款诞生于全新G平台的SUV。厂家把它的竞争对手锁定为领克01和WEY的VV5。

斯威G01是一款由前丰田欧洲首席设计师、前奥迪首席外观设计师 科沃斯 亲自操刀设计的作品。由于脱离了斯威X3和X7的设计语言，科沃斯还为它起了个好听的名字—骑士之魂。

斯威G01将“骑士弓箭”的前格栅，与前大灯组进行了无缝的融合，四条箭羽式镀铬条犹如箭在弦上，符合空气动力学的同时也不乏灵动之美。

从细节之处我们能看到，这款车型配有ACC雷达的SWM车标logo以及减少驾驶员盲区的前置摄像头。

侧窗外围使用镀铬饰条勾勒，很符合国人的审美。D柱顶端的拐角设计，也折射出蓄势待发的动感。高腰线的设计，也凸显出SUV的健硕之美。

斯威G01采用了225/60 R18的五辐双色轮圈，样式十分新颖，原创度很高且讨人喜欢。轮胎为国产品牌德林特DELINTE，顶配车型为玛吉斯的BRAVO HP系列。

LED日间行车灯的加入，让整个前大灯组犀利有神。虽然近光灯配有透镜，但远近光均为卤素光源。据悉顶配车型会配备LED近光灯。

依托于骑士元素，带有LED灯带的尾灯组也运用了大号的箭羽式设计，与前格栅形成呼应。横向贯穿的镀铬条在拉长了视觉张力的同时，配合粗壮的下护板和宽口的双边共两出镀铬排气，使得车尾显得更加饱满、精致且富有层次感。

7英寸液晶仪表盘、10英寸多媒体触控液晶屏、还有一块液晶的触控空调面板。仔细瞅瞅，斯威G01的中控台上还真没有实体按键。

这块7英寸全液晶仪表盘显示信息十分丰富，大尺寸的转速表与亮丽的配色让其更具运动感与科技感。

镀铬条、木纹饰板，外加软搪塑及皮革包裹的仪表台。简洁的造型不失层次，视觉与触觉还很显档次，这就是斯威G01想要通过内饰传递给我们的第一印象。

毕竟是出自意大利设计团队之手，你会发现平底三辐式方向盘上、座椅上都带有意大利的国旗logo。方向盘握感厚实，多功能按键设计位置合理。只不过仅能上下调节的设计对于腿长的、甚至是喜欢躺着开车的人来说还是不够理想。

10英寸全触摸显示屏画面分辨率很高，反馈很快。支持CarLife链接、蓝牙电话、360°全景影像、带路况显示的高德地图等功能。

全触控式的空调操作面板，操作按键时只有声音反馈。虽然看上去时尚前卫，但边驾车边盲操做的成功率并不高。

记得在第一天晚上的智call交流会上，斯威汽车的龚总详细解读了斯威G01上搭载的人机互联智慧交互系统E-go。主动交流式语音助手、云端语音数据库计算、多生活车联网等智慧应用，消费者可通过手机APP、微信端监控车辆、预约车主服务等均被收入其中。

斯威G01的智能远程控制系统，通过手机APP软件登陆，可实现远程启动发动机、空调、座椅加热、驻车制动、开关窗等功能。行业首创远程锁发动机，碰撞提醒，手机APP及微信端远程监测及防盗系统，让车主能够实时掌控自己的爱车。

挡把的后方是多媒体旋钮+按键控制区，还有电子手刹、自动驻车、运动模式按键、多媒体主页面，均罗列于其中。

最大开启长度为40cm的全景天窗，为车内提供了良好的采光效果。

定位于紧凑型SUV的斯威G01拥有2750mm的轴距，真皮座椅采用了双缝线设计，厚实柔软且对人体贴合的舒适度优秀。身高1.76米的体验者坐进前排调整到合适的驾驶姿势后，头部空间拥有接近两拳的余量。

在保持前排位置不动的情况下落座后排，膝部余量两拳，车顶由于采用了内凹式设计，头部空间余量为一拳四指，属于相当宽敞的类型。

在后排乘坐空间的舒适性上，有一点是值得称赞的。由于斯威G平台目前仅提供前驱版本车型，所以后排中间地台不受传动轴的影响，十分平整。再加上后排空调出风口及后排中间位置提供的头枕，足以面对后排同时坐满三人的情况。

由于此次试驾活动厂家并未提供试驾环节，只提供了厂区内部测试道路的短暂试乘体验。斯威G01采用了前麦弗逊，后多连杆式的悬架组合。属于避振筒行程长且弹簧偏硬的调校方式。

在转向检验区内，虽然SUV的重心偏高，但你能清楚地感觉到G01外侧的弹簧能够及时拉住车身，对高速过弯时侧倾有明显的抑制。扭转路则是检验车身刚性的好地方，座椅和内饰件无异响，车身倾斜时行李厢也能够正常开关。通过实际检验，印证了斯威汽车在车辆品质上的用心。

行经砂石路时，底盘对路面的细碎颠簸过滤的十分出色，就好像是包着一层海绵垫般的忽忽悠悠。面对起伏路时，偏长的避振筒会让车辆如大船般在馒头包上“飘浮”，张弛有度的弹簧能够及时拉住车身，并不会带给你一丝一毫的抛离感。

斯威G01搭载了一台1.5T涡轮增压发动机，与6挡手自一体变速器匹配，最大功率115kW/5600-6000rpm，峰值扭矩230Nm/1750-4500rpm。很遗憾，这次厂家并没有让我们坐上主驾驶亲自感受。

应用了新平台后的斯威G01，明显与斯威X7拉开了档次。这也是斯威汽车追求精品化、高端化的开始。然而与竞品于领克01和WEY的VV5相比，两者的背后分别有吉利与长城两个已经日趋成熟的品牌撑腰。虽然带有意大利血统，设计原创度也很高的斯威G01，最大的软肋就是品牌认知度不够。斯威G01将于6月份的重庆车展启动预售，并于8月份正式上市，我们期待着正在逐步完善的斯威G01能为我们交出一款满意的产品与价格。