英菲尼迪QX50刚上市就优惠1.8万

直男说车第34期导语：刚刚上市的国产英菲尼迪QX50显然倍感压力，不仅姗姗来迟，在豪华中型SUV终端售价普遍跌破30万元的时候，其33.98万元的丐版定价很尴尬，而北京市场已经有1.8万元左右的优惠，跌破30万元指日可待。

文：直男

借着6月份火热的上市热潮，英菲尼迪QX50也终于国产，作为在大连工厂投产的第一款SUV，其有点儿生不逢时。

6月初刚刚发布上市，但同级别的竞品豪华中型SUV——路虎发现神行、沃尔沃XC60、凯迪拉克XT5、雷克萨斯NX等均已或将跌破30万元“发行价”，守株待兔地等待消费升级的客户青睐，显然有点儿不够。

直男（公号直男说车三分半）在问的北京某经销商，已经给到1万元+“8000元免费加装”的优惠，另送6次免费保养，即便如此，其丐版“菁英版”（官价33.98万元）仍有32.08万元，略高于XC60、远高于XT5等竞品对手。

刚上市就优惠打脸，不优惠就没销量打脸，英菲尼迪这是要唱哪出儿？

先说说QX50的价格

英菲尼迪QX50全系2.0T动力，跟竞品的主流标配一致，值得一说的是其VC-turbo可变压缩比的“黑科技”，通过可变连杆机构，发动机的压缩比可以在8:1-14:1间切换，实现高效动力与节能两者间的平衡，绝对碾压对手。

但除了碾压，价格略显出尴尬。

上市前公布的预售价最低35万元，上市后正式价格降了1万多，能看出厂家对市场预期还是“压力山大”的，毕竟国产宝马X3等BBA不等闲，沃尔沃、凯迪拉克、路虎也不白给，一线几乎都是新款（奥迪Q5L更是新款加长、GLC新款加长也为期不远），二线入门版的终端售价几乎都在30万元上下（具体可查看往期文章），其33多万元的起步价有点儿难受，或者说是日产完全是为了英菲尼迪的“面子问题”，“定高点儿、再慢慢降”其实才是真实市场策略。

QX50上市有6款车型，菁英版（丐版）和时尚版是两驱，丐版的售价33.98万元，时尚版35.68万元，另外四款（四驱菁英版/智能版/豪华版/旗舰版）都是四驱，从37.98万元到48.98万元，价格区间非常主流。

目前北京经销商处已经普遍有1万元的优惠，直男（公号直男说车三分半）在问的两驱时尚版，可以免费选装BOSE音响，相当于再优惠8000元，同时送6次免费保养——按照一万公里一保计算，大概可以跑五六万公里，这个售后服务可以直追雷克萨斯。

补充一点，BOSE音响对于丐版不能选装——我们接下来聊丐版为啥厂家不想卖你也不会买，只有两驱时尚版和四驱菁英版（四驱的入门版）可以选装，而四驱的其他三个型号均标配，这个跟凯迪拉克XT5全系标配BOSE音响相比还是不够厚道。

为何丐版厂家不想卖你也不会买

QX50车长4705mm，轴距2798mm，在竞品中表现一般，整车长度排在中上位置，轴距排在中下位置，所以后排空间表现不够突出，肯定比不过Q50L，人群定位与其他二线品牌竞品类似，仍是主打运动、轻奢标签。

这点和凯迪拉克XT5类似，虽然分“高低功”两种动力，但是其低功版本堪比BBA的高功版。QX50的两驱都是低功，最大功率180千瓦/245马力，最大扭矩380牛米，而四驱都是高功，最大功率200千瓦/272马力，最大扭矩380牛米。

这一点也充分说明了，BBA在市场中的统治地位，二线品牌只能局部赶越，而无法全面超越。

不俗的动力储备，显然是为了凸显“运动”，而同样要强化“轻奢”，就要面对丐版的尴尬。

显然QX50的“丐版”足够得丐：没有前雾灯、没有行李架、皮革座椅、前排座椅无电动腰部支撑/无加热/无通风、无前后雷达、无倒车影像，甚至都没有后备箱遮物帘，更不能选装BOSE音响。

看完丐版配置，直男（公号直男说车三分半）的想法是，厂家根本就不想卖，只是价格上做做样子引人入店而已，丐版的定位也与其销售定位不符，“既不走量又不赚钱”，厂家心里的丐版其实是“时尚版”。

店内销售也明示，丐版即菁英版，基本没有车，有车也不会有用户买，十之八九的用户都会升级配置。如果您内心足够强大，用脚投给“丐版”，用行动来改变厂家的投放技巧和市场策略，直男给您点赞。

其实QX50实车不小，前后雷达和倒车影像应该是标配，否则“新手”们驾驶很容易剐蹭，损车耗神虽是小事儿但却费事儿，但其他5款车型上“全有”，厂家和店家都心知肚明，您明白了吗？

另外，丐版里没有的，像“前雾灯、行李架、真皮座椅、前排座椅电动腰部支撑/加热、后备箱遮物帘”这些基础配置包，其他5款车型都是标配，BOSE音响对于时尚版和四驱菁英版也可选装，所以您看明白了吧？

所以，英菲尼迪QX50的“真实起步价”是时尚版的35.68万元，这跟凯迪拉克XT5的35.99万元和沃尔沃XC60的36.99万元起步价格，等量齐观，同日而语，真真厂家心似海深啊！

值得推荐的一款车型

不可否认的是，这一代QX50比老款时尚新潮了很多，不仅发动机采用横置布局——为此还把前悬从双叉臂改成麦弗逊式，座舱内部偏向驾驶员的布局也更加注重和重视驾驶席，更贴近年轻消费群体。

直男（公号直男说车三分半）比较偏爱它的贝壳式前仓盖和波浪形中网，设计语言统一，有“岛国”风格，不要乱想YY啊！

按照咱们栏目的传统——“豪华品牌就选购其入门版，享受其豪华品质”，直男推荐购买QX50时尚版，也就是实际上的“丐版”，前驱在城市里足够用，1.8吨的车重，综合油耗7.4L/百公里，相比四驱版的7.5L-7.9L（均为厂家数据）略低，但可参考，加速方面估计“够用”，模拟8速CVT变速箱，零百成绩（厂家未公布）不会好过竞品，半斤八两吧。

主要配置方面，上文提到的菁英版丐版没有的，它都有了，另外标配了：LED前灯和日行灯、LED尾灯、全景滑动天窗、19寸轮毂、电动尾门（无感应）、外后视镜电调（无加热无折叠，四驱版才有）、镀铬双排气管、上8下7寸中控双屏、真皮方向盘带拨片、双区自动空调、防眩目内后视镜、ANC主动降噪系统、前排电调/加热/真皮座椅、后排前后/椅背/464调节、一键启动、自动启停、电子驻车、AUTOHOLD、坡起辅助、语音识别、蓝牙免提、定速巡航等。

另外，安全配置方面，QX50全系标配：AABS高级智能气囊系统、双前侧气囊、侧气帘、膝部气囊、ABS、EBD、VDC牵引力控制、胎压监测等。

安全方面的配置还算厚道，但智能驾驶辅助的配置“时尚版”几乎没有，这些需要在四驱智能版/豪华版/旗舰版上才有，不差钱的可考虑，包括“智能巡航、车距控制、智能刹车辅助、行人检测预警、前端碰撞预警、倒车碰撞预防、倒车双侧碰撞预警、盲区警示（以上配置四驱智能版均有）、侧面碰撞修正、车道偏离预警、车道偏离修正、油门误踩智能纠正系统（这四项配置在四驱豪华版和四驱旗舰版上才有）”。

再叨叨一句购买时机

英菲尼迪QX50目前在大连新工厂生产，产能很充足，大概月产万台左右，按照目前的行情，其预计月销量或在小几千台的样子，所以直男（公号直男说车三分半）认为QX50未来的降价促销值得期待。

如果考虑购买，建议您等待三个月或半年左右，市场上估计会有相当幅度的优惠，当然“尝鲜儿”的人也可以立即出手，但是不要既尝了鲜儿，又吃完后悔。

另，各地各店的优惠或有不同，请购买时一定货比三家。

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