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7月10日，网上出现一则署名为银翔汽车及汽车相关公司的停工待产的通知，“由于行业环境持续恶化，企业经营困难，公司决定停工待产40天，后恢复生产时间提前一周通知”，而北汽银翔，其实就是北汽幻速所在的公司名称，旗下不仅有北汽幻速，还有比速汽车，也就是说此次突发的停工待产，不仅是针对北汽幻速，还有比速汽车，这也是最近几年，中国品牌少有的在年中主动停工的情况。
其实北汽银翔之所以停工待产的原因，在这一则通知里已经说的相当直白了，“行业环境持续恶化，企业经营困难”，从这则通知的措辞来看，北汽银翔现在面临的情况是非常严重的，一般情况下，企业是不会将企业面临的重大困难向自己的员工公布，可见北汽银翔已经到了非停产不可的地步。
北汽银翔停产的原因很简单，就是销量不好，库存量过大，这是最简单不过的原因了，之前我们对于北汽幻速和比速汽车的市场表现表达过担忧，但是没有想到北汽银翔面临的问题会严重到了需要停产清库存的地步，而且这一停产，会将北汽银翔的很多问题暴露在媒体和公众的面前。
北汽幻速和比速汽车的销量水平一直不太好。2017年，北汽幻速的总销量为152104辆，在所有品牌中排位第33位，平均月销量大约为12675台，其实这个销量看上去并不是特别糟糕，但是需要知道的是，北汽2017年在售车型一共有9款之多，那么平均下来，其实也就显得很单薄了。以去年12月份销量为例，表现最好的幻速S5为3054台，最差的幻速H6销量为127台。
进入2018年，北汽幻速销量依然在持续低迷，我们在总结销量数据时，还没有看到6月份销量表现，1—5月，北汽幻速的销量为89012台，其实这个销量依然算不上多差，但还是那句话，没有一款销量拔尖的产品，接近10款车型5个月的销量不到9万台，相对来说，就比较低迷了。
而北汽银翔旗下比速汽车作为一个新的汽车品牌，自诞生之日起，就一直处在中国品牌边缘化的位置，进入2018年，前五月的销量仅仅只有17909台，也就是平均三千多台的水平，这对于一个拥有两款SUV产品的新品牌来说，确实有些难以为继了。
对于银翔汽车来说，相对比较多的车型但是比较低的销量水平，带来的直接后果自然就是销售成本越来越高，这一点都不需要去做数据调查，而是一个基本常识，销量越低的品牌，在销量上成本将越高，众多产品线对于北汽银翔的销售成本压力是相当大的，这也是压在北汽银翔身上的一座大山。
北汽银翔销量不好的终极原因在于产品力不足上，从目前来看，不管是幻速还是比速都还停留在中国品牌的初始阶段，也就是外形设计“多元化”，没有核心技术，这就是一个隐患。小编周边也有几款北汽幻速和比速的产品，各种小问题和小毛病不断，让车主抱怨连连，产品力上的不足，让北汽幻速从2016年幻速S3销量陷落之后，一落千丈。
当然北汽银翔的危机早在之前就有了征兆，据相关离职人员透露，从去年年底开始，北汽银翔就开始了裁员，让很多员工人心惶惶，而且2017年，北汽银翔的财务危机和对供应商的付款困难已经浮出水面，只不过一直没有官方文件而已。如今一句“行业环境持续恶化，企业经营困难”似乎已经足够说明之前很多传言的真实性。
北汽银翔停产是一个相对严重的品牌“事故”，它意味着北汽银翔即旗下相关品牌的销量低迷、库存量过大，从而导致流转资金不足，无法继续获得供应商的支持；同时企业对于目前的市场前景相对比较悲观。总的来说，停工待产40天是北汽银翔很多内部困境的集中体现，北汽银翔面临的困难，可能比我们看到的，还要严重。
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