送给华晨宝马的大礼iX3有多厉害？看完这款车，宝马确实有诚意

宝马和长城合资项目敲定之前，宝马方面确定将一款未来车型的生产权交给宝马在中国的第一家合资公司—华晨宝马，这款新车就是宝马旗下第一款纯电动SUV产品—iX3，在很多评论看来，这是宝马汽车为了安抚华晨宝马，其实也就是华晨汽车，防止华晨对于宝马和长城的合资项目起到反作用，当然事实证明，宝马在华晨宝马自身地位的强大和对于华晨方面足够的尊重，安抚措施（包括各种长远规划）的到位，让长城宝马合资项目在一个安定祥和的氛围中诞生，但是很多人却忽视了这款宝马iX3的存在，那么宝马iX3到底有多厉害，能使得它作为一份大礼，充当了华晨和宝马新的粘合剂呢？

可能大家看到这款新车的名字也就知道了，iX3嘛，一定是和宝马的现款车型X3有关系了，当然，第一眼看到iX3，它就是一款在外形上很像X3的SUV产品，而所谓的“i”，自然不难理解了，这就是宝马在新能源汽车时代的专属标识了，那么这款车便是和之前的i3、i8属于同一阵容了，这是宝马第一款纯电动中级SUV产品，和i3、i8采用进口渠道不同的是，未来这款车确定在华晨宝马投产，并且出口海外市场，也是基于此，iX3才成为宝马迎娶“二房”之前，给年老色衰的“正房”一份份量很足的大礼。

在之前已经投产的i系列产品i3和i8上，让我们看到了宝马在新能源汽车时代，在设计上的巨大变化，可能相对于传统燃油车辆，i系列产品在外形上会更加的充满“概念车”的气息，或者说更加的充满科技感，虽然宝马i3之前的设计和增程式的续航方式引起很多人的吐槽，销量惨淡，但是不得不说，在对概念车的还原方面，宝马i3做的丝毫不比贵几倍的i8差，这似乎奠定了宝马i系列在新能源汽车时代的一种设计方式。

宝马iX3在前脸的设计上我们能看到X3的影子，必不可少的双肾造型，不过这是一款电动车，进气格栅不要了，双肾也变成了连体肾，双肾里面布满了密密麻麻的满天星点缀，密集恐惧着患者表示很受用，以毒攻毒的效果很好。前杠部分也变成了分层式的进气结构，并且加上了倒梯形的镀铬装饰，而在传统的雾灯位置，工程师为新车开辟了两条竖直的进气口，放心，这一次是真的进气口，给轮胎、电池组充分的自然风冷却！等等，这个前脸怎么看上去像个开怀大笑的逗比，没错，这很宝马！

宝马iX3的侧面最大的亮点就是它的轮毂了，银色的外围包裹住了黑色五幅轮毂，看上去肌肉感很强，似乎这套轮毂看上去也很重，显得这台车笨笨的，但是据说这套轮毂跑起来的视觉观感很美妙，很有当年我们小镇带跑马灯轮圈的摩托车炸街的风采，我似乎明白了点什么。

为了彰显iX3的电动车身份，在车辆的各处都有代表宝马在动力方面专属的蓝色，双肾下部、侧面踏板、充电口、尾部保险杠扰流区等等，如果说宝马X2用数不清的蓝天白云logo向人们呐喊：就算再便宜，LZ还是一辆宝马。宝马iX3则是用这一抹抹蓝色，向人们宣示着这不是一辆普通的X3。

在国内，也有诞生了很多纯电SUV，但是其车型的本来构架基于传统燃油汽车，所以这些车型总是会被归类于燃油车的“新能源”版本，听起来怪怪的！宝马iX3似乎是要创造这么一款SUV，看起来和X3很像，但是事实上和X3又没多大关系。在底盘结构方面，宝马为这款车设计了专门的底盘结构和悬挂系统，也就是专门的电动车平台，和X3平台没啥关系，既保证了这款电动车的电池分布更加的科学合理，同时不牺牲驾乘体验，这可能就是宝马之为宝马的原因所在，没有一款车是凑合出来的。

之前在iX3的概念车上，宝马为这款车使用的电池组是采购自三星的第四代锂电池，不过值得注意的是，在宝马和华晨确定这款新车的动向的同时，宝马和中国电池供应商宁德时代签订了供货协议，价值高达40亿，用于电动车电池。那么是不是意味着，未来在iX3上，将会使用宁德时代的电池组，不得而知，如果是的话，国产威武！

在动力性能的规划层面，宝马iX3的综合最大输出功率超过270匹，根据欧盟最新WLTP测试标准，iX3的续航里程超过了400公里，由于WLTP标准在续航里程的计算统计方面比中国的工信部综合续航里程更加接近实际使用工况，所以iX3的实际续航里程将在400公里左右，而在充电时间方面，在快充状态下，iX3的满电时间为30分钟，还是相当快的，当然这一切数据都是建立在电池组是三星第四代锂电池组，如果换装宁德时代电池组，那么这些数据会不会有变化，将有待考证。

宝马iX3无疑是一款综合表现很值得期待的车型，将这么一款大礼送给华晨宝马合资公司，对于宝马来说，对华晨表示出了非常高的诚意，当然这对于宝马来说也是一个多赢的选择，如果宁德时代装配iX3，在零部件进口这一块能剩下不少关税，同时中国新能源汽车时代的帷幕已经徐徐拉开，同时在双积分政策前提下，类似宝马iX3这样的纯电车的引入，将使华晨宝马的积分压力变小，所以所谓的大礼，也是宝马方面综合权衡的结果，只不过，这份大礼看起来确实足够诱人。