销量惨淡持续亏损，海马汽车却为何要在2025年禁售燃油车？

随着新能源汽车的推进和各国相继发布禁售传统燃油车时间表，很多中国品牌似乎也开始按耐不住了，也相继发布禁售燃油车时间表，海马汽车也是其中一个，日前海马汽车宣布，将在2025年禁售燃油车，也就意味着7年不到的时间之后，海马将全面放弃燃油车的生产销售，全面推行电动车的普及。当然这是一个整体趋势，但是这样的承诺从海马汽车高层的口中传出来，怎么感觉都是怪怪的？也难怪有网友直言：太美的承诺因为太年轻，能不能撑到2025年再说吧！

其实网友有这样的调侃是有道理的，2018年，1-6 月份，其累计产量为36799辆，同比减少47.46%；在销量上，1-6月份共计售出41401辆，同比下滑42.31%。从当前的销量水平来看，2018年海马汽车亏损基本上属于板上钉钉了，毕竟上半年只有四万多台的销量，也就是每月平均7000台的样子。

2017年海马汽车的产销量分别为13万、14万台，相比于2016年，同比减少30%左右；汽车制造及服务类产品毛利率为5.25%，同比下降2.7%。2017年公司实现营业收入96.83亿元，同比下降30.29%；净利润亏损9.94亿元，接近10亿元的亏损，比2016年亏损多出7.63亿元。通过销量对比，海马汽车2017年全年销量14万，尚且有接近10亿元的亏损；今年上半年的销量仅仅只有4万台，那么简单的推算一下，2018年全年的亏损额度或将超过10亿元，不要说扭亏为盈，能不能减少亏损还是个问题。

说到乘用车业务，海马汽车号称聚焦的SUV产品，在上半年销量仅仅只有23889台，同期下滑44.78%，这可能才是海马汽车的问题所在，众所周知，从目前的情况来看，SUV产品依然是中国品牌产品阵营中增长速率最高的产品门类，得SUV则得天下，目前似乎已经成为很多厂商的共识，也让很多二三线品牌有了翻身的机会，比如RX5之于上汽荣威；但是目前海马汽车在SUV领域显然没有多少拿得出手的东西，这是一个很严峻的问题。

2019款海马S5即将上市，看得出来，在外形方面做了一些改变，似乎看起来更加的主流，但是在2014—2016年中国品牌SUV最火热，二三线品牌也能浑水摸鱼的时候，海马S5的外形设计都不能说是瑕疵，而是缺陷，直接拉低了这款产品的产品力，，所以S5错过了最佳时机，如今就算是补救，也不可能将这款产品拉回到哈弗H6、博越这样的销量水平，这是最没有悬念的预测。

所以我们就能做出一个基本的判断，海马之所以承诺2025年禁售燃油车，在于对海马燃油车的发展已经无计可施，只能在接下来的新能源时代寻找机会，但是我们也看到，随着海马汽车的连年亏损，依靠房地产、金融维持盈利，海马汽车很有可能抗不到2025年即使苟延残喘到那个时候，很可能也相当“虚弱”了，在新能源时代也很难有所作为。

我们这么说是有道理的，举个例子，吉利汽车目前在国产燃油车领域依然是NO.1，但是吉利却缄口不谈禁售燃油车的时间表，原因在于吉利汽车在这一领域依然有很大潜力可挖，带给吉利汽车的利润非常可观。但是于此同时，吉利汽车在混动、纯电车方面的研究和投产也没有停滞，可以预见的是，即使到了国家层面禁售燃油车的那么一天，吉利汽车依然可以成为新能源车领域的佼佼者。

但是海马的情况就不太一样了，目前来看，海马汽车在新能源汽车领域并没有什么值得拿得出手的技术，在售的海马@3和爱尚EV160也只是很入门的电动车产品，所以可以说海马汽车的电动车依然是水中月镜中花，很难在短期内有所作为，所以说综合当下的情况，海马汽车能不能撑到新能源汽车成为主流的那天，还真是问题。

很多二三线中国品牌急着发布禁售燃油车时间表，在我们看来，更像是集体向有关层面示意，希望相关层面尽快禁售燃油车，这样大家就都站在同一个起跑线上了，之前的巨大差异将有可能被一刀切的政策弥平，如果真是如此，那就太缺乏远见了，或者是对中国汽车产业未来的不负责任，毕竟中国在传统燃料汽车时代还没有做到极致，新能源汽车广泛普及的条件还不成熟，现当下尽可能做好传统燃料汽车的研发生产，积极投身新能源汽车才是关键。而对于海马汽车而言，7年的时间或许太过于漫长！