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由于电池受碰撞容易起火，所以电动汽车的防撞梁尤为重要。那么帝豪EV450的情况如何，我们还是拆开一探究竟！
前防撞梁
日系惯用的防撞梁
拆掉保险杠后，大家看看这个防撞梁是不是很眼熟？没错，这是一根标准的、丰田车惯用的双层辊压防撞梁，由于模仿的是十几年前的9代花冠，因此防撞梁和前杠之间，并没有行人保护泡沫。早期车型设计不太成熟，并不太考虑行人安全。
防撞梁的宽度能覆盖车头61.18%的面积，防撞梁厚度只有1.36毫米。一般来说，1.2毫米厚度是行业内的最低标准。在相同的结构下，帝豪的厚度最薄，不如原版的卡罗拉、雷凌，甚至不如另外的模仿者比亚迪。
吸能盒设计的还不错，不仅是可拆卸式，而且吸能盒上还有多道褶皱，利于吸能溃缩，并且在这辆车的纵梁上，我们也能看到很多褶皱溃缩设计。其实如果常看我们节目的小伙伴，一定会发现，这就是一个标准日系车的设计方案。更准确的说，就是一辆标准丰田车的设计方案。这辆帝豪其实就是十几年前进入中国的丰田九代花冠。
后防撞梁
竟然是塑料的！
因为之前拆过吉利博越，博越用的是玻璃钢后防撞梁。拆掉吉利帝豪EV的后保险杠之后，我们都猜测可能也是玻璃钢材质，但结果大吃一惊！
因为这辆车的后防撞梁既不是钢，也不是铝合金，更不是玻璃钢，而是彻彻底底的“聚丙烯”，也就是我们常说的“工程塑料”！因为我们在防撞梁上发现了“PP GF40”的字样。这应该是我们拆过70多款车以来，第一次见到用塑料做防撞梁的车！真是开眼了！至于“PP GF40”到底是个什么塑料？我们一会展开聊。
至于后防撞梁是否凸出其实已经不重要，不仅不凸出，而且塑料的防撞梁根本不能算是“防撞梁”！和没有是一样的，对于汽车来讲没有任何的保护能力。所以我们把帝豪EV450这款车算成没有后防撞梁。
后防撞梁
PP GF40 究竟是什么？
我们聊聊究竟什么是“PP GF40”。首先，我们需要分为将这个名字分为两段来看，“PP”指的就是“聚丙烯塑料”。这种材料是目前是所有塑料材质中，质量最轻的一个，也是较为廉价的一种材料，品质相对较低的一种。
所以这种材料最大的优势就是轻，但是整体强度比较低，刚性比较差，因此为了提高PP塑料的性能，在成型过程中，会增加一些辅料，比如玻璃纤维，用来提供PP塑料的刚性、韧性。
玻璃纤维的比例最高只能达到40%，所以“GF40”就表示，PP塑料材质中含有40%的玻璃纤维，被称为“增强聚丙烯”。虽然混入玻璃纤维能够提高强度，但相比玻璃钢，钢材，这种塑料就像纸一样脆弱！
那么这种材料会用到什么地方呢？一般来说，在任何需要塑料的地方，都有PP材料的存在，比如你家下水管道，比如汽车上的空调出风口，手套箱、仪表板台、装饰板……很多零备件都是PP材料。但是说实话，当防撞梁用，真是第一次见！
总结
吉利的“创新”能力，佩服！
从这辆车防撞梁用料和结构来看，这辆车是模仿丰田九代花冠。前防撞梁虽然钢材厚度比较薄，但是幸好是双层辊压结构，弥补了一些强度的不足。但是后防撞梁竟然是塑料，确实令人惊讶不已！哪怕是玻璃钢，也算对得起良心。
这里我们要再强调一遍“防撞梁的作用”。虽然高速碰撞保护人身安全主要靠车身框架结构，防撞梁只占10%左右的比例。但防撞梁依然很重要，在低速碰撞中，它能够减少车身伤害，降低维修成本。并且从防撞梁，能看出汽车厂家对消费者的态度，造车的良心。
大多数车型都会使用热成型冲压钢板或者双层辊压钢板，好一点的车会使用铝合金制造防撞梁。而吉利帝豪EV450的防撞梁已经成为一个摆设，一个看似存在，但毫无卵用的摆设。塑料板都能当防撞梁，我们对吉利的创新能力，表示由衷的佩服！
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