20万级能够拥有怎样的越级豪华？这款7座SUV给出了答案

如果你也和天涯君一样，在很小的时候就是个汽车迷，那你一定会对那些影视剧里出现过的高科技汽车印象深刻，比如《回到未来》里，能够帮助主角穿越时空的那辆带鸥翼门的DeLorean DMC-12。

或是《霹雳游侠》里那台智商超群，和男主人公一起维护正义的智能车：

当然，更别提韦恩先生的那台无所不能的蝙蝠侠战舰了。

有意思的是，回过头去你会发现，这些在影片中被赋予了智慧的汽车，往往都是轿车或是基于轿车打造的车型，而极少见到越野车或是SUV。这种现象其实挺符合人们过去的印象：轿车常常会和精致、美观、高科技联系在一起，而越野车、SUV相对而言更加小众，也更多让人联想到一些“粗活”、“累活”。

不过这些年来，SUV已经成长为可以与轿车分庭抗议的细分市场， SUV车型也呈现出一些新的变化。一方面，SUV车型们正在变得越来越美观，配置越来越丰富，与轿车在功能性方面日益趋同，另一方面，SUV车型的越野能力则越来越“鸡肋”，少数坚持越野性能的SUV车型则变得越来越像“专用车”，落伍的配置让它们脱离了一般家庭的需求。

在这样的市场格局下，今年北京车展上正式上市的荣威RX8仿佛成了SUV市场的一个“异类”。作为一款大七座SUV，这款车型在越野性能和智能科技方面的表现，在SUV市场引起了广泛关注。

可城市可越野，带你去诗和远方

荣威RX8之所以在SUV市场引发轩然大波，最重要的原因，是其采用了独特的“非承载式”车身结构，相比之下，目前大多数SUV车型都选择了承载式车身。

简单地说，承载式车身的优点在于可以把车身做的更轻，空间利用率也略高，但是在底盘强度，隔音降噪方面的表现则不如非承载式车身。早期，越野车普遍都是采用了非承载式的车身，以满足高强度的越野需求，但随着SUV市场的发展，为了更多地满足城市驾驶的需求，越来越多的SUV也开始像轿车一样，更多地采用承载式车身，牺牲一些车身强度和平稳性，来换取更低的成本和重量。

非承载式车身一直是硬派SUV的标配

纵观如今的SUV市场，市面上90%以上的SUV车型都已经是承载式车身，采用前轮驱动（两驱版），相比轿车，主要的区别只是在于离地间隙稍高，通过性略好，但是在所谓的“越野”性能上，几乎等同于轿车。也就是说，大多数SUV尽管长着一副越野车的体型，却只能在城市里“浪”。

在7座SUV市场，这种尴尬尤为明显，消费者们往往会发现，当他们想要购买一辆高品质的7座大中型SUV时往往会陷入迷茫，因为大多数SUV车型都没有把握去满足一定强度的越野——对于热爱旅行的人而言，这几乎是一种刚需。

荣威RX8的出现显然改变了这种局面，非承载式车身让这款车在越野能力方面有了傲视同级的资本。荣威RX8非承载式车身的车架振动能通过弹性元件传到车身上，使大部分振动被减弱或消除，在非铺装路面行驶时对车身能起到保护作用，让车厢的变形概率大大降低，确保车辆的平稳，结合双叉臂式前悬和五连杆后悬，在日常驾驶过程中，可以带来更好的舒适性和静音效果，在发生碰撞时，RX8的整体式车架则可以吸收大部分冲击力，最大限度保证人员安全。

不仅如此，荣威RX8采用S级豪车纵置高效动力，搭载的纵置“蓝芯”2.0TGI缸内直喷涡轮增压发动机，最大功率224马力，最大扭矩360牛米。与发动机匹配的是一台纵置爱信6速手自一体变速箱，动力传递高效、平顺，使荣威RX8实现了9.1秒的百公里加速和9.1L/100km综合油耗的优秀表现。

同时，荣威RX8搭载ALL-DRIVE智能全领域驾驶系统，提供六大地形驾驶模式：自动、运动、雪地、越野、两驱和低速四驱，让你轻松到达想去的高山远水。搭载的全时四驱系统和伊顿全自动机械差速锁，则可对转速差做到即时反应，并可实现2驱和4驱锁止，应对不同路况。

这些优势，我们与市面上同价位的一些热门SUV车型做一番比较便不难发现。

在2月份，荣威就已经用高难度的雪道挑战、爬坡登顶和急速下坡这样的高难度项目向人们展示了这款RX8车身结构的强大优势。所以，别看这台车有着精致的线条和设计，表面上看像一个气定神闲的绅士，骨子里却藏着一位可以随时荒野求生的壮汉。

革命性科技，给旅途多点乐趣

如果荣威RX8只有非承载式车身和全时四驱，那么它显然还不会引起如此大的反响，因为市面上采用类似配置的也并不算少。

非承载式车身意味着强大的越野性能，但非承载式SUV并非只为越野而生，人们也需要在铺装路面拥有更加安全、轻松的驾驶体验。而在市场端，这种需求与厂商的研发显然发生了错位，大多数拥有非承载式车身的家用车，往往在智能化和辅助驾驶方面极为欠缺，反而是轿车化的城市SUV往往会增加类似的配置。因此，荣威RX8格外引人关注的另一个原因就在于其首次在20万级别为家用承载式四驱SUV配备了与其实力相匹配的科技配置。

对于既需要强大越野性能，也需要大量行驶在高速、城区的消费者而言，荣威RX8很可能会成为他们的首选。如果你打算沿着318国道来一趟说走就走的川藏线，漫长的公路行驶中，荣威RX8的ACC自适应巡航可以解放右脚，SAS车速辅助系统让车辆可以根据路牌限速标志自适应调节巡航速度，大大减轻驾驶时的紧绷和疲劳感；FCW碰撞预警和LDW车道偏离辅助系统则可以防患于未然，降低追尾和翻车风险；在紧急情况下，AEB自动刹车系统也可以最大程度降低碰撞概率。

与此同时，荣威RX8搭载的全新一代互联网汽车智能系统-基于AliOS的斑马智行解决方案则首次为一台非承载式SUV带来了最先进的智能互联和语音控制体验，丰富的互通娱乐功能给旅途增加不少乐趣，用语音控制导航、音乐、天窗等功能也可以大大提高操作的便利性和安全性。

总结

不难发现，相比市面上大多数SUV车型，荣威RX8拥有了更好的越野性能，而相比那些老旧的越野SUV，荣威RX8则拥有更佳舒适的驾驶体验，更领先的智能驾驶辅助科技和更方便的智能互联系统，这样的产品定位让荣威RX8在整个SUV甚至越野车市场都拥有了差异化的竞争优势。

而作为一款自主品牌的SUV，荣威RX8的出现不仅代表着中国汽车产业在技术上的创新，而且对于消费者需求的把握和产品功能的创新方面，也开始走在世界的前沿。从这个角度去看，与其说荣威RX8是一个“异类”，不如说它是中国品牌在七座SUV市场发起的一场革命。