仅靠朗逸一款车撑场，上汽大众这是怎么了？

前几日，随着车市销量排行榜一同发布的，还有各车企销量数据。

毫无疑问，冠军依旧是这家车企——上汽大众。6月份，它旗下的大众和斯柯达两个品牌合计售出新车176,866辆，同比增长20.09%；上半年累计售出新车1,020,494辆，同比增长5.2%。

不过，即使它继续囊获销量冠军，但可以发现的是，上汽大众已经陷入销量增长的囹圄，旗下产品销量增长乏力，甚至出现负增长。

从上汽集团发布的6月销量数据来看，其6月销量相比去年同期增长了1.2%。而如果说这样的销量微增或许只是偶然现象的话，上半年的累计销量比去年同期则增长了5.2%，对一家年销200万辆的车企来说，这样的销量降低不容忽视。

并且，相比于5月份的170,560辆，6月份只比5月份多卖出了6306辆，环比增长幅度只有3.5%。

具体到大众和斯柯达两个品牌来说，上半年大众品牌累计销售85.2万辆，出现同比下滑，而斯柯达在华共售出165,500辆车，比去年同期的134,000辆增长了23.5%。由此可见，在斯柯达品牌迎来销量增长时，作为第一品牌的大众，反而给上汽大众拖了后腿。

大众品牌销量下滑，真是巧合吗？

在中国，大众品牌向来是最具有号召力的汽车品牌，而在上汽大众和一汽-大众之间，上海大众又有着先入为主的品牌影响力，和车型更为丰富齐全的优势，面对销量下滑，难免让人为之担忧。

但这样的销量下滑，真的只是一场巧合吗？或许反映出的恰恰是是大众品牌车型竞争力的不足。

首先， 大众品牌已经到了不增反降的地步。

根据媒体统计的销量数据，1-6月上汽大众品牌各月份的销量分别为178,911辆、102,617辆、153,006辆、131,260辆、139,900辆和146,600辆。可以看出，大众品牌销量呈现出在2月份触底后，随后迅速呈现反弹的状态。这样的变化趋势可以认为是受春节影响，在1月份出现销量高峰，而2月份受假期影响，销量出现下滑，但在所谓的“金三银四”中，并没有出现销量的改观，反而4月份销量还比不上5月份。

其次，过半车型同比负增长，暗藏危机。

具体到各个车型来看，大众品牌超过半数车型销量衰减，销量结构呈现出恶化趋势。旗下8款车型均出现明显的销量下滑趋势。究其原因，这8款款车型中，有6款车型上市时间超过3年，且没有经历大幅的改款，由于车型已经老化导致竞争力难以为继，其中帕萨特更是已经七年未换代。而即使是作为SUV的途观和途观L，二者也只贡献了18869辆的销量成绩，同比大幅下滑34.55%。

出现销量增长的只有辉昂、Cross Polo、朗行/朗境、朗逸和桑塔纳5个车型系列。而这其中，不管是辉昂、Cross Polo，还是朗行和朗境，都是用来布局更加细分的市场的车型，很难带来销量的大幅增长。并且，被给予厚望的辉昂，其销量增长则是源于终端经销商的大幅降价促销，在全国多个城市，上汽大众4S店均给出高达10万元的巨幅优惠。

此外，朗逸销量的拉升，或许也应该理解为新老车型交替时期，老款车型为了让步于新款车型而进行的促销行为——无疑也是巨幅优惠引发的短期抢购现象。或许未来几个月，全新朗逸会再次让出轿车销量第二的位置。

斯柯达真的迎来了“第二春”吗？

6月份，上汽大众旗下两大品牌表现出了增长不一的状态。在大众品牌销量出现明显降低时，斯柯达却异军突起，似乎迎来了“第二春”。不过，对斯柯达品牌来说，即使上半年销量出现大幅增长，但在它的品牌内部，依然出现销量结构不健康的局面。

根据媒体总结的销量数据，在斯柯达品牌中，也有6款车型出现了销量下滑，其中曾经被寄予厚望的SUV——柯迪亚克销量降低到了3,527辆，相比去年同期的5,152辆，大幅降低31.54%。

而即使是推向市场不久的两款紧凑型SUV——柯珞克和柯米克，作为全新车型为斯柯达上半年的增长提供了动力，但也没有因为售价更为低廉而带来明显的销量提升，其销量也分别只有2,030辆和2,629辆。或许随着时间的推移，或许它们也会受品牌力不足等影响，如柯迪亚克一样遇冷，在销量带动方面势必不如当前。

写在最后：

不论如何，上汽大众都是国内车市不可撼动的一员，但缺乏新的增长点或许还会继续影响上汽大众的销量业绩。何况，按照此前的车型规划，2018年下半年，上汽大众依旧没有新车型推出，备受关注的紧凑级SUV Tharu，上市时间也还是个未知数，促使上汽大众身陷销量囹圄。与此同时，对上汽大众来说，能否保住销量第一的宝座，或许也将成为一个悬念。