奥迪与上汽大众合作，想象的空间或有限

上汽集团要与奥迪合作成立新的合资公司，不仅抢走了一汽的奶酪，还抢走了一汽的格局。不过，奥迪与上汽大众成立合资公司，其可供拓展的领域似乎并不多。

图片来源：汽车商业评论

据21世纪经济报道的文章，眼下上汽集团董事长陈虹正在带领一个庞大的上汽高层代表团，包括上汽大众总经理陈贤章、上汽大众销售公司总经理贾鸣镝，在德国与德国大众集团高层进行谈判，议题是大众在华设立第二家奥迪品牌合资公司。

汽车商业评论在前一天的报道，“尽管有些人不太相信，但奥迪与上汽大众组建50:50合资销售公司的事情，属于板上钉钉”。

这两篇报道一前一后，差不多证实了上汽大众将和奥迪成立“合资公司”的事。这两篇报道都强调，双方将成立的是“合资销售公司”，这也就意味着，上汽大众成为奥迪部分车型代理销售公司的可能性更大，这些车型将主要是奥迪眼下没有在中国国产，将来也不太可能在中国国产的车型。

就在不久之前，江淮汽车发布公告称正在与大众汽车就成立合资公司事宜展开磋商，加上本次奥迪与上汽大众将要成立的合资公司，不出意外的话，大众汽车与中方的合资公司将达到四家，分别是一汽、上汽、江淮、上汽大众。奥迪与上汽大众合作，创立第二家合资公司，在豪华品牌中并不多见。

事实上，奔驰是第一个在中国成立两家合资公司的豪华品牌，包括北京奔驰和福建奔驰。和北京奔驰一样，福建奔驰同样具备“乘用车的设计、生产、销售以及售后服务”，但眼下福建奔驰的主要业务显然是“作为戴姆勒股份公司授权的进口梅赛德斯-奔驰品牌唯雅诺、威霆、凌特、威雷车型汽车及其后续产品的总经销商，从事上述车型的整车及其零配件进口、批发、市场营销及售后服务，并提供培训、技术支持等相关服务”。

本次奥迪与上汽大众的合作，目前舆论报道的关注点都在“合资销售公司”这个点上，也就是和福建奔驰的现状非常的相似，将来是否会牵扯到“乘用车的设计、生产”，依然还是未知数。媒体猜测或有可能和江淮大众类似，分别在新能源车的高端和低端布局，笔者认为这种可能性并不大。

不管如何，奥迪与上汽大众将如何合作，迄今为止依然是个谜。事实上当中牵涉到的问题极其敏感，一汽作为共和国的长子，同时作为奥迪一直以来坚贞不渝的合作伙伴，曾经帮助奥迪在中国打下大片的江山，并在这个过程中立下过汗马功劳。

如今，奥迪却宣布要与上汽宣布合作，完全弃一汽而去，并不切合实际。“试探、试验、并缓步前行，开拓某种新的合资模式”，或是奥迪与上汽大众前期合作的主旋律。