10月国产轿车前10，帝豪EC7强势杀入合资

10月份，强大的吉利家族再次发飙，旗下共有五款车型月销量纷纷过万，分别是帝豪EC7、远景、帝豪GS、博越和远景SUV，后三款均为SUV车型，李书福领舞自主军团的趋势愈发的明显。不仅如此，10月，帝豪EC7以超过2.5万台的销量顽强的杀入了合资系轿车销量的第十名，仅落后于上汽大众的新桑塔纳，领先第11名起亚K3超过2000台。

第一名：吉利帝豪   10月销量：25015辆 

帝豪GL上市之后，帝豪EC7依然一路高歌猛进，足见这款车的吸引力。从定价上来看，帝豪GL两款低配车型与新帝豪完全一样，但帝豪GL的轴距、车身尺寸明显比帝豪EC7要大，厂家主推帝豪GL的心思非常的明显。如果帝豪EC7持续冲高，这个更替的过程可能会更长一些。

第二名：长安逸动   10月销量：17009辆10月，逸动环比上月，仅微增0.8%，而第一名帝豪EC7环比增长了23.84%。不过，逸动依然顽强的保持在了第二名。第三名：艾瑞泽5  10月销量：16504辆

艾瑞泽5终于在10月份爬上了1.6万台这个坎，和长安逸动的争夺显得异常激烈。从轴距和车身尺寸上来看，这款车的规格和帝豪EC7在同一个细分市场，他代表的奇瑞实力，比以帝豪GL为代表的吉利，略微差了一个等级。奇瑞还得继续加油。

第四名：吉利远景   10月销量：15721辆

上个月我认为吉利远景10月份的销量会重回1万台以下这个规模，这个判断现在看来大错特错了。10月，远景居然环比暴增41.45%，如果继续保持这个势头，或有可能发生排名第一、第二的国产轿车都来自吉利旗下的情况。

第五名：比亚迪F3   10月销量：12085辆

和前四名的跌宕起伏不同，比亚迪F3的表现略显平淡。这也和比亚迪在传统轿车方面增长乏力的实际情况相匹配。F3远没有在自主第一军团厮杀的实力，并且后续也看不到任何奋进的意思。

第六名：宝骏310  

10月销量：11809辆

上汽的荣威360花了整整一年时间都没有完成的事，宝骏310只花了两个月的时间，月销量就突破了万台，顺利进入万辆俱乐部。这实在是羡煞旁人。和2015年宝骏560一样，宝骏旗下每出一款，都给人爆款的感觉。这种体系力、产品力、号召力，值得深究。

第七名：长安悦翔   10月销量：8179辆

悦翔10月份的销量仅微弱增长，足以说明这款车老态尽显。

第八名：荣威360   10月销量：8012辆

在金九银十的10月，荣威360的销量不升反降，远不具备一举迈入万辆俱乐部的实力，颇为令人惋惜。如果在这个大家都高歌猛进的10月都无力迈入万辆俱乐部，看来360的这个梦要渐行渐远了。

第九名：帝豪GL  10月销量：7050辆

帝豪GL爬升的速度很快，比上月环比增长145%，这台车销量跨过万辆，看来是迟早的事，唯一不能确定的是，这个时间会在11月还是12月份。笔者大胆预测这台车将会在本月销量过万，这样一来，国产前10的自主品牌，以后将会有三个席位由吉利长期霸占。

第十名：福美来  

10月销量：6568辆

来自海马汽车的福美来，这是一台几乎已经被完全遗忘的车型，为何这台车突然之间能够跨入月销量自主前十名单，颇有些令人意外。也许和9月底这款车上市了新款有关，厂家的补贴加上外观的革新，为这台车带来了短暂的销量。这并不是一款具有常换常新实力的车型，海马汽车的边缘化处境，足够令人忧心，如果有人要被淘汰的话，海马汽车应该排在名单的前面。

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