这几个汽车品牌曾经在中国家喻户晓，为何现在都活不下去了？

文|她在开啥车

慨叹青年人才过早地陨落，我们会称其英年早逝，以致哀思。那在国内汽车产业从崛起到兴盛的几十年间，也不乏这样闪耀一时，但因为种种原因逐渐淡出大家视野的车企。是产品落后了，或是缺乏战略目光，也可能对中国市场水土不服，这些品牌在国内频频受挫，筛选下来的也只是苟延残喘。今天车车君就跟大家讨论一下这些，在国内艰苦度日的汽车品牌。

菲亚特败走中国，只剩下Jeep单打独斗，算得上是去年汽车行业里面的一则重磅新闻。尽管有着法拉利、玛莎拉蒂这些超跑品牌加持，菲亚特依然只是一个设计偏好时尚动感的小众车品牌。所能带来的销量也仅限在年轻消费群体，销量难以提升之下，广汽菲克的菲亚特只能选择退出中国市场。

如果菲亚特是因为过于小众而失去了中国消费者的关注，那么铃木的隐退则是不根据市场规律调整的结果。铃木早年畅行国内，尤其是在中小城市和农村，主要就是因为其价格低廉、结实耐用的小型车有着独一无二的优势。但随着经济逐步发展，人们开始偏向追求舒适和较大的空间感，但铃木依然我行我素，其矛盾已经使得自己与中国市场严重脱节，被大家抛弃也是自然。

同样辉煌过一段时间的品牌，还有一汽华利，不过大多数小伙伴大概只会记得连续畅销十八年的是神车夏利。夏利作为第一个出口到美国市场的汽车品牌，曾经创下了中国家用车的新纪录。而一汽华利，则是它的兄弟品牌，主要生产越野车、微型货车和微型客车，生产技术曾经在世界名列前茅。但一汽夏利在2008年被一汽夏利收购之后，就再也没有了盈利能力，最终负债累累，股权也被夏利以1元钱的价格卖给了拜腾汽车。

【车车君有话说】

回顾了这几家车企从兴旺到没落的经历，这其实也符合优胜劣汰的定律。以前汽车还是一件奢侈品和现在作为代步工具是有所区别的，消费者的购买风潮也会逐渐发生变化，若是仍顽固死守自己的定位，也就是变相不尊重消费者。只要推出车型就能赚钱的时代已经过去了，车企们是时候要想办法竞争了呢！

本文为【她在开啥车】原创，如需转载，请注明出处！

声明：本文由易车号作者撰写，观点仅代表个人，不代表易车网。