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长城汽车近期推出了多款新品。
7 月 18 日，长城 H10 正式开启预售，共推出 4 款车型：
四款车型的动力和智能化配置基本一致，均搭载第二代 Hi4 性能版混动系统、42.8kWh 电池、激光雷达和 Coffee Pilot 3 辅助驾驶系统。价格差异主要体现在座椅布局、座舱舒适配置和底盘性能上。
具体来说，Pro 版为入门配置，保留了冰箱、二排座椅通风等配置。Max 版在此基础上增加了 29 英寸 SR-HUD、17.3 英寸吸顶屏、21 扬声器音响和座椅按摩功能。Ultra 版则为顶配车型，配备了 EDC 电磁减振、后桥差速锁、腿托、小桌板和电动侧踏板。
长城将五座 Max 和六座 Pro 放在了同一价格起点。如果需要第三排座椅，可选择六座 Pro；若平时很少满员六人，五座 Max 则能为相同的预算提供更完善的座舱配置和更大的装载空间。六座 Max 和 Ultra 分别在舒适配置和底盘能力上进行加强。
长城将 H10 定义为“大家庭方盒子新物种”。这一设计不仅提供了辨识度和规整的空间，还具备出色的通过能力，而“大家庭”则突显了该车型的主要服务对象。
与我们今天另一篇推文中的坦克 300 相比，长城 H10 虽然外观硬朗，但其首要任务是家庭出行。
长城 H10 的车身轮廓硬朗方正，车顶、侧面和车尾则加入了更多弧面。大尺寸横向格栅、短前悬、外扩轮眉、竖向尾灯和外挂式备胎，构成了方盒子的基本元素。圆润的型面削弱了传统硬派越野车的粗粝感。
五座和六座版本均采用 3000mm 的轴距，车宽均为 2050mm，车高均为 1970mm。六座版车长为 5299mm，采用 2+2+2 座椅布局；五座版车长为 5138mm。161mm 的长度差异主要体现在车身后半段的布局上。六座版的第二排中央通道宽 192mm，方便老人和孩子进出第三排，第三排坐姿高度达到 358mm，腿部能够获得更完整的承托。
为了改善第三排的采光和视野，六座版 H10 在 C 柱区域采用双侧窗玻璃，而五座版则使用带有平整改装区域的专属装饰板。方正的车顶和接近垂直的车尾为第三排头部空间和后备厢提供了规整的布局。
六座版第二排采用两张独立座椅，根据版本不同，可提供通风、按摩和 60° 无缝腿托功能；17.3 英寸 3K 吸顶屏也会随版本有所区别。五座 Max 版保留了更宽的第二排座椅，为副驾驶提供 60° 无缝腿托，同时拥有更完整的座椅放倒和装载能力。
六座版 H10 的后备厢容积为 316L，可容纳 5 个 20 英寸行李箱；放倒第三排后，容积可扩展到 1056L。五座版的第二排靠背最大可向后倾斜 40°，并可完全放平，常规情况下后备厢容积达到 815L，放倒第二排后可扩展至 1885L。
辅助驾驶成为全系标配。H10 配备了包括激光雷达在内的 27 个感知硬件，搭载 Coffee Pilot 3 辅助驾驶系统，支持高速、城市 NOA、车位到车位辅助驾驶和智慧泊车。其中，记忆泊车最长支持 3km 路线，可储存 100 条路线；泊车系统能够识别超过 200 种车位，并提供遥控泊车、循迹倒车和自定义车位等功能。
对于一台车宽超过 2 米、六座版车长接近 5.3 米，且主要用于城市和家庭出行的大型 SUV 来说，城区 NOA 和辅助泊车功能显得尤为重要。
动力方面，长城 H10 搭载第二代 Hi4 性能版混动系统，由 1.5T 发动机、4 挡 DHT 变速器和前后双电机组成，系统综合功率达 440kW，峰值扭矩为 722N·m，零百加速时间为 4.9 秒。42.8kWh 电池为五座版带来 232km 的 CLTC 纯电续航，六座版则为 227km，最高综合续航达到 1404km。
长城熟悉的四驱能力也没有缺席。H10 全系配备智能四驱系统，前后轴扭矩可在 0∶100 至 100∶0 之间动态分配。Ultra 版本进一步提供后桥电控机械差速锁，同时提供蠕行模式及雪地、泥地、沙地等七种驾驶模式。H10 的最小离地间隙为 220mm，接近角为 24°，纵向通过角为 20°，六座版离去角为 25°，五座版离去角为 30°，最大涉水深度为 600mm。
这些性能足以满足家庭出行中常见的盘山公路、雨雪湿滑、草原、露营地和非铺装道路。尽管长城 H10 并非长城旗下最强的越野车型，但在满载翻山、雨后驶过泥地或寻找一处远离铺装路面的营地时，四驱和差速锁依然能提供足够的可靠性和安全感。
越野在 H10 上更像一种能力余量，使这台车在满足家庭城市出行的同时，也能在周末进行户外活动。
这也让 H10 与同样刚上市的全新坦克 300 形成了有趣的对比。坦克 300 本是一台硬派越野车，这次增加了长轴、大电池和智驾功能，使其更适应城市生活；而长城 H10 从家庭 SUV 出发，将空间、座椅和舒适性配置完善，再通过四驱、后锁等越野能力进行扩展。
当前的大型家庭 SUV 市场竞争激烈。大电池、长续航、冰箱、吸顶屏、六座和辅助驾驶等配置几乎成为标配。单独拿出其中任何一项，都难以建立新车的辨识度。
长城 H10 将这些熟悉的家庭配置融入方盒子的设计，再结合长城多年的四驱、底盘和非铺装道路经验，旨在提供一个兼顾个性和实用的答案，即在外观硬朗的同时，车内功能依然围绕家庭的高频需求展开。
这套组合使长城 H10 在越来越相似的 SUV 中脱颖而出。至于方盒子与家庭 SUV 的结合能否形成一个稳定的细分市场，最终仍需消费者的验证，但从产品角度来看，H10 已经做好了准备。
陈世琛
内容由作者提供，不代表易车立场
