莲花发布三款全新车型：Emira 燃油收官之作起价 98.8 万元，纯电 Gold 系列双车同步推出

8 月 31 日，莲花在成都正式发布三款全新车型，分别为 Emira 420 Sport、Emeya 900 GOLD 以及 Eletre 900 GOLD。

其中，Emira 420 Sport 提供两个版本，指导价分别为 98.8 万元和 118.8 万元，预计于 10 月启动交付；Emeya 900 GOLD 指导价为 91.8 万元，Eletre 900 GOLD 指导价为 92.8 万元，这两款纯电车型已于 8 月 12 日率先开启预售。

①Emira 作为莲花品牌最后一款燃油跑车，由英国海瑟尔工厂制造，已于 7 月 23 日在海外完成全球首发，欧洲定价 12.99 万欧元、美国定价 12.29 万美元，此次正式进军中国市场。

②420 Sport 是在 Emira Turbo SE 基础之上强化的性能版本，官方将其定义为"赛道级公路跑车"，亦是 Emira 车系迄今为止动力最强、重量最轻且空气动力学表现最佳的车型；

③Emeya 与 Eletre 的 900 GOLD 版本则是两款纯电旗舰车型的顶配性能版。

外观方面，Emira 420 Sport 延续了中置跑车的低趴轮廓，改动主要集中在功能性空气动力学套件。前包围的三分式通风口实现全贯通，外部散热器气流提升 15%、中央散热器提升 14%、排气阀气流提升 30%，制动通风管道也同步打通；前轮拱翼子板顶端增设开孔，用于排出轮拱内空气以减少前轴升力。

车头加装了更大的前唇扰流板，侧面加宽了侧裙，车尾则换装了碳纤维百叶窗式尾门。新车首次提供可拆卸的深色玻璃顶棚选装，拆卸后可收纳于座椅后方，以此致敬经典车型 Esprit。

全车提供 7 种车漆，新增阿瓦隆橙炽、呼啸紫、舍伍德绿三款专属色彩。两款 GOLD 车型外观标配锻造轮毂及碳纤维轮毂插片，Emeya 新增洛韦绿，Eletre 新增云釉青。

尺寸方面，Emira 420 Sport 的长宽高为 4412/1895/1225mm，轴距 2575mm，采用 2 门 2 座硬顶中置后驱布局，车身高度较 Turbo SE 再降低 5mm。

内饰方面，Emira 420 Sport 保留了液晶仪表与 10.25 英寸中控屏的布局，车机内置赛道 App，可显示圈速及每个弯道的过弯速度；方向盘后方换装碳纤维换挡拨片，车内多块面板支持个性化定制。两款 GOLD 车型座舱大面积采用意大利原产 Alcantara 面料，同等面积下其重量仅为 Nappa 真皮的三分之一，高摩擦表面亦能提升激烈驾驶时的身体支撑性。

智能驾驶方面，两款 GOLD 车型搭载双 NVIDIA Orin 芯片及 4 颗隐藏翻转式激光雷达，构建了五重冗余感知体系；Emira 作为纯燃油跑车，以机械仪表和驾驶本身为核心，未堆砌过多智驾配置。

动力方面，三款车依据动力形式划分为三套总成：

①Emira 420 Sport 搭载经莲花重新标定的 AMG M139 2.0T 四缸发动机，采用中置后驱布局，最大功率 420 马力，峰值扭矩 500N·m，匹配重新编写控制程序的 8 速双离合变速箱，最快换挡响应仅需 100 毫秒，0-100km/h 加速时间为 3.9 秒，最高车速突破 300km/h，官方宣称其为全球唯一极速超过 300km/h 的 2.0T 量产跑车。

②Emeya 900 GOLD 采用双电机四驱系统，系统最大马力 905 匹，峰值扭矩 985N·m，配备两速变速箱，0-100km/h 加速 2.78 秒，最高车速 256km/h。此前 Emeya 以 100% 量产状态在雪邦 F1 赛道跑出 2 分 20 秒 317，刷新了该赛道量产电动车的圈速纪录，交付车辆与破纪录车型的技术装备完全一致。

③Eletre 900 GOLD 采用相同的双电机动力总成，0-100km/h 加速 2.95 秒，最高车速 265km/h，保持了浙江国际赛车场量产电动 SUV 的最快圈速。两款纯电车型均基于原生 800V EPA 高性能平台打造，支持 420kW 超快充，5 分钟即可补能 180km。②Emeya 900 GOLD 为双电机四驱，系统最大马力 905 匹，峰值扭矩 985N·m，配两速变速箱，0-100km/h 加速 2.78 秒，最高车速 256km/h。此前 Emeya 以 100% 量产状态在雪邦 F1 赛道跑出 2 分 20 秒 317，刷新该赛道量产电动车圈速纪录，交付车辆与破纪录车技术装备完全一致。

③Eletre 900 GOLD 采用相同的双电机动力总成，0-100km/h 加速 2.95 秒，最高车速 265km/h，保持浙江国际赛车场量产电动 SUV 最快圈速。两款纯电车型均基于原生 800V EPA 高性能平台，支持 420kW 超快充，5 分钟可补能 180km。

轻量化方面，Emira 420 Sport 白车身采用航空级挤压成型粘合铝合金工艺，三段式无焊接结构总重仅 226 公斤，较同级跑车轻 20% 以上。整车基础整备质量 1430kg，为车系中最轻成员；

选装轻量化操控套件后进一步减重 25 公斤至 1405kg，减重部件包括钛合金排气、锂离子蓄电池和碳纤维百叶窗尾门，全部集中于车尾，从而实现重心前移；全新锻造轮毂额外降低 5 公斤簧下质量。

两款 GOLD 车型通过锻造轮毂、碳纤维轮毂插片及 10 活塞碳陶瓷制动系统三项配置，合计降低 30 公斤簧下质量，全车 62 处碳纤维部件再减 10 公斤簧上重量。

底盘方面，Emira 420 Sport 悬架几何经过重新设定，前后均采用双叉臂独立悬架，搭载 Multimatic 双向 11 级可调阻尼减振器（DSSV），轮胎提供米其林 Pilot Sport Cup 2 半热熔胎。

全车共设 7 组功能性气道，在 300km/h 时速下不增加风阻的同时净增 25 公斤车尾下压力，刹车冷却效率提升 10%，原厂标配的前轮拱导风口用于确保持续高强度驾驶下无热衰减。

两款 GOLD 车型均为 50:50 轴荷比，配备双腔空气悬架、48V 主动稳定杆和后轮主动转向，轮胎为莲花与倍耐力联合定制的 P Zero LTS；主动空气动力学套件包含主动气坝、主动后扩散器、主动扰流板和主动进气格栅四组，以 Emeya 为例，主动气坝可增加 76 公斤下压力，四档可调主动尾翼最大产生 215 公斤下压力，紧急制动时还能充当空气刹车。

品牌层面，继此前上市的超级混动 SUV 莲花 For Me 后，莲花的燃油、纯电、超级混动三条动力路线在 2026 年全部完成旗舰产品集结，对应 Focus 2030 战略。

同期，路特斯科技完成对莲花英国 100% 股权的收购，莲花汽车与莲花工程纳入"One Lotus"全球统一运营架构。路特斯科技（NASDAQ：LOT）财报显示，2026 年上半年莲花品牌全球交付量同比增长 39%，营收同比增长 23%，毛利率提升至 10%，中国市场交付同比增长 60%，占全球交付量的 58%。

在同级别车型中，Emira 420 Sport 将直接与保时捷 718 Cayman、宝马 M2、丰田 GR Supra、Alpine A110、福特 Mustang 等车型展开竞争。