哈弗猛龙 PLUS 力魂版震撼登场，兼顾家用与越野需求

一、官方正式宣布新版本交付，进一步充实猛龙PLUS产品矩阵

哈弗近日对外披露消息，猛龙PLUS力魂版将于9月21日正式面向公众亮相。该款车型定位为原厂定制的轻越野版本，系在现有猛龙PLUS车型架构上进行专项优化，改进焦点涵盖外观装饰套件、越野硬件配置及专属行车模式，电池规格仍沿用此前44.7kWh的方案。

在当前的轻越野车型爱好者群体中，众多用户期望车辆能配备更具野性外观及更强的通过性硬件。然而，自主后期改装长期面临诸多现实困境：改装部件往往不符合备案标准，导致上线年检时需全部拆除复原；对线路及底盘结构进行改动后，还可能影响整车质保权益，整套流程既耗时又费力。而猛龙PLUS力魂版的问世，其核心理念在于将户外玩家常用的越野配套部件在出厂生产阶段即装配完毕，所有组件均属原厂合规配置，车辆出厂信息同步完成备案，后续上牌、年审无需额外拆卸改装配件，直接规避了自行改装所带来的各类手续风险。

从产品定位角度审视，常规版本猛龙PLUS本身即兼顾城市通勤与近郊短途穿越，高度适配家庭日常出行需求。力魂版的登场，是在原有基础上强化户外穿越能力，并未因越野属性的增强而大幅削减车内舒适性及续航表现，从而与普通版本形成差异化定位，为拥有不同出行需求的用户提供了更多样化的选择。

二、成熟电池方案持续应用，续航表现覆盖多元出行场景

在续航硬件配置上，猛龙PLUS力魂版搭载44.7kWh电池包，CLTC工况下纯电续航可达255公里。如此纯电续航水平，足以满足多数用户在日常城区通勤、接送家人、短途采购等场景下的需求；在具备稳定充电条件的情况下，日常出行可主要依靠纯电模式行驶，从而有效降低燃油消耗。

该套电池系统配备液冷温控管理系统，能够在高温或低温环境中稳定控制电芯工作温度，降低气温变化对续航及电池使用寿命的影响。电池防护等级达到IP68标准，无论是雨天行驶还是浅滩涉水，均具备充足的安全冗余。动力总成由1.5T混动专用发动机搭配前后双电机组成，依托长城Hi4电控四驱系统，系统综合功率达330kW，综合扭矩为660N·m，加速响应灵敏，城市超车及高速再加速均拥有充沛的动力储备。

在长途出行时，车辆实现油电协同运转，整车综合续航可突破1000公里，跨区域自驾途中无需频繁寻找充电桩进行补给。即便处于电量馈电状态，油耗表现仍维持在可控范围，不会出现部分硬派混动车型在电量耗尽后油耗大幅飙升的情况。这套动力组合已在现款猛龙PLUS车型上历经长时间的市场检验，可靠性得到大量用户实车验证。力魂版保留了这套成熟动力架构，升级重心聚焦于越野相关硬件与外观套件，续航与动力规格并未缩减。

三、车身外观专项调整，专属设计凸显户外风格

整车依旧保留猛龙PLUS标志性的方盒子车身造型，平直的车身线条有效保障了车内垂直空间。新车针对前脸、机舱装饰、车身包围及车漆配色进行了专属调整。前脸换装冷银色前保险杠，视觉厚重感显著增强，防护能力进一步提升。圆形大灯延续了家族设计语言，内部灯组结构经过优化，搭配H型格栅，格栅内置灯带，日间辨识度突出，夜间照明表现亦十分稳定。

机舱盖增加仿进气造型装饰，进一步烘托越野氛围。车辆提供了炽烈橙、焰影黑两款专属车漆，撞色设计使其与普通版本在视觉上形成直观区分。车身尺寸维持4912/1950/1905mm，轴距2850mm，作为中型SUV，其车内横向、纵向空间充裕，无论是前排乘坐、后排载人，还是收纳露营、户外装备都显得从容不迫。C柱位置设置专属力魂标识，用以区分版本。

车顶前端搭载激光雷达，辅助驾驶硬件与高配现款车型保持一致，能够支持城市NOA领航、记忆泊车等智能驾驶功能，并不会因偏向户外穿越定位而舍弃城市日常代步所需的智能辅助配置。车尾配备外挂全尺寸AT轮胎，搭配黑色防刮包围，底盘防护件同步升级，在非铺装路面行驶时，可有效减轻碎石、凸起路面对于底盘结构的剐蹭损伤。整套外观组件由原厂研发生产，采用车规工艺装配，车辆外观状态与备案信息保持严格一致，合规性是它与后期改装车辆最显著的区别。

四、越野硬件配置全面升级，四驱系统搭配多类穿越功能

对于一台主打轻越野属性的车型，底盘与四驱硬件直接决定了户外通行能力。猛龙PLUS力魂版标配18英寸AT全地形轮胎，相较于常规公路轮胎，其胎纹更深，在砂石路面、泥泞土路及湿滑坡道上的抓附力更佳，应对河滩、林间简易非铺装道路时更加从容。在底盘参数方面，空载接近角25度，离去角32度，最小离地间隙221毫米，底盘离地高度充足，普通坑洼路段、缓坡及交叉轴路况大多可顺利通行，有效降低托底概率。

车辆搭载长城Hi4电控四驱系统，前后桥扭矩可在0:100区间动态分配，电控机构响应迅速，能够根据路面附着情况实时调整车轮动力输出。硬件方面配备后桥电控机械牙嵌式差速锁，同时搭载蠕行模式与坦克转弯功能。当车轮出现打滑时，锁止差速锁可让两侧车轮获得均衡动力，助力车辆脱困；蠕行模式下车辆自主控制油门与刹车，驾驶员仅需把控方向，适合低速通过复杂越野路段，有效降低越野新手的操作门槛。

除雪地、沙地、泥地及标准四驱模式外，力魂版新增专属力魂驾驶模式，该模式专门针对户外穿越场景调校动力与底盘逻辑，动力输出节奏更适配长时间在非铺装路面行驶。车身关键部位采用最高2000MPa高强度钢材，刚性结构可在越野颠簸、冲击工况下维持车身稳定性，在拓展户外玩法的同时，牢牢守住车内乘员的被动安全底线。

五、家用属性并未弱化，兼顾城市代步与户外休闲

许多偏向越野定位的车型，为强化通过性能，往往会大幅牺牲城市行驶的舒适性。猛龙PLUS力魂版在开发阶段，便兼顾了家用代步与户外穿越两种使用场景。车内座舱布局延续现款车型设计，采用五座空间布局，座椅调校偏向家用，在城市道路长时间乘坐不会有明显颠簸感，车机语音交互、车载影音、储物空间布局等均完整保留，能够满足一家人日常出行的使用需求。

结合现款车型的用户反馈来看，常规版本猛龙PLUS已形成了稳定的使用口碑。力魂版增加了原厂越野套件、AT轮胎及专属外观配置，与普通版形成配置差异。最终的相关参数与发布信息，都将在9月21日的官方发布环节统一对外公示。

置于国内新能源轻越野车型的赛道之中，众多意向用户若追求越野外观和专用轮胎，大多需自行采购配件进行改装。改装物料与施工叠加后整体投入不菲，还需自行处理备案、年检等繁琐手续。猛龙PLUS力魂版相当于将户外改装方案前置到整车生产环节，用户提车后即可直接具备户外穿越硬件条件，省去了往返改装门店调试、报备的流程。这种产品思路，恰好贴合那些喜爱自驾露营、却无暇处理改装手续的家庭用户需求。

六、综合梳理，原厂一体化方案探索轻越野新路径

综合目前官方释放的全部信息，即将在9月21日亮相的猛龙PLUS力魂版，属于猛龙PLUS序列之下的原厂轻越野升级版本。核心续航硬件沿用成熟的44.7kWh电池包，255公里纯电续航覆盖日常通勤，长途出行综合续航超1000公里，续航基础与高配普通版保持统一。改动重点集中于外观套件、AT越野轮胎、差速锁及专属越野行车模式等硬件，全套装备出厂即合规，有效化解了自主改装带来的手续难题，越野通行能力对比普通版本有着显著提升，同时保留了家用SUV的空间、智能座舱、辅助驾驶等关键的城市出行刚需配置。

这款车型的推出，也为国内新能源轻越野赛道提供了新的思路。原厂标准化的配套方案，能够平衡户外玩乐需求与机动车管理相关法规，让喜爱近郊穿越、自驾露营的人群，拥有一台既能日常上下班代步，又可周末奔赴山野的插混方盒子SUV。对于关注四驱新能源SUV、日常以城区用车为主、偶尔计划前往非铺装道路体验穿越的用户而言，这款即将亮相的新版本值得关注，建议持续留意官方后续放出的详细资料。

免责声明：本文仅为新车信息整理分享，全部配置、参数以官方发布会正式公布内容为准。