前往 4S 店试驾时切勿仅绕场两圈，需从拥堵路段、停车入库至高速行驶等场景逐项检验是否契合自身需求

很多人的试驾路线都是固定的，从店里出发沿着周边道路转一圈，再回到店内。

整个过程只用十几分钟，车速不高，路况也较简单。这样的体验只能知道“车能不能开”，而不能判断它是否真正适合自己的日常用车。

试驾重点不是把车开得快慢的问题而是尽可能模拟平时经常遇到的场景。上下班通勤、接送家人、商场停车、周末出游等才是决定一辆车好不好开的关键。

起步和低速行驶时，先感受车辆是不是容易适应

试驾开始的时候，可以把注意力集中在起步阶段。从静止到前进的过程是否平顺，油门有没有容易控制的快感，在拥堵路段会被反复放大。

如果是自动挡车型，则需要观察松开刹车之后车辆蠕行的速度。对于经常在城市道路上通勤的人来说来说，低速跟车是否自然、短时间内的加速能力更重要。

有时间的情况下可以走一段商圈、学校周边或者普通的城市道路去体验一下车在频繁启停的时候的表现。

起步、收油再加速的衔接是不是顺畅的，一般比销售人员介绍的技术参数更直观一些。

拥堵路况下重点看变速箱和驾驶疲劳感

车辆配备自动驻车、辅助驾驶等功能时，在保证安全的情况下也可以了解其操作方式。但是不能只看功能的数量，更要考察按键、提示和接管方式是否与自己的使用习惯相适应。功能再多，如果操作起来不方便，日常使用也会变得不便。

变道和转弯的时候要注意视野是否同车身大小相符

很多车辆在展厅里看起来尺寸合适，在真正开上路之后才发现车头、车尾或者两侧距离不易测量。

但是在安全的道路上做几次变道就能感受到方向盘的力度、转向反应以及车身跟随性。另外还要注意后视镜和前视线是否开阔，驾驶位上的乘客能否容易判断出车边界的线。

转弯时不需要刻意追求激烈驾驶，在正常通过路口、掉头或者进入小区的时候就可以感觉到方向盘是不是需要频繁修正，车辆转弯半径是否适合自己的经常行驶道路。平时经常在老小区、窄路或者地下车库出入的体验尤为重要。

减速带和破损路面，感受悬架与车内舒适性

试驾路线如果一直平整，那么车辆的底盘表现就很难被完全感知到。可以选择一段合规、安全的减速带或者普通不平路面，在正常速度下行驶，并且注意车内是否有明显的冲击感、悬架回弹是否干脆以及车身会不会有额外的晃动。

根据个人需求来判断。有人更看重路感和支撑，也有人重视家人乘坐时是否舒适。经常带老人、孩子出行的家庭后排乘坐感受不能只依靠驾驶位的判断。试驾的时候可以让家人坐到后排，分别体验过减速带、转弯和刹车后的感受。

同时还要注意车内风噪、胎噪以及发动机噪声等。短距离试驾并不能完全体现长途驾驶的感受，但是可以大致判断自己是否能够接受目前所处的隔音水平。

停车入库，是检验日常便利性的关键环节

很多车主买车之后，最常遇到的不是高速路，而是狭窄的车位、复杂的停车环境。因此试驾的时候最好亲自完成一次倒车入库、侧方停车或者进入地下车库。

过程中可以观察车身尺寸是否容易掌握，倒车影像是否清晰，雷达提示是否容易理解，方向盘回正是否顺手。对于车身较大的车型，还要特别注意前后保险杠、车轮位置和车尾距离的判断难度。

如果车辆有自动泊车功能，则不妨让销售人员演示一下再自己操作一次。但是自动泊车更适合作为辅助功能，并不能完全取代驾驶者对车位环境和车身位置的判断。

高速或快速路主要看稳定性和再加速表现

如果购车之后经常跑高速，试驾内容不能只停留在4S店周边。条件允许时，可以申请体验一段快速路或者封闭场地，重点感受车辆在较高速度下直线稳定性、转向力度以及加速储备。

在合法、安全的前提下观察车辆中低速继续加速时是否能有充分的反应，超车或者并线是否容易完成操作。

不要把试驾当成性能测试，也不要为了体验极限而超速。对于大多数家庭用户而言，高速行驶时是否安静、是否容易保持车道、长时间驾驶会不会累，远比单纯追求最高速度更有参考价值。

别忽略座椅、空间和车机这些“静态体验”

车机、空调、导航、手机连接等功能，最好现场操作。屏幕是否容易反光，常用功能能否快速找到，语音识别是否符合自己的表达方式等都会影响到每天使用的感觉。

一辆车是不是适合自己，在一次短暂加速里是得不到的结论，在低速跟车、转弯掉头停车入库和长时间乘坐等日常场景中才可以得到答案。试驾前先列出自己最常遇到的道路以及用车需求，带着问题去体验，才能把十几分钟的试驾变成一次更有价值的购车判断。