没有四个环还能叫奥迪吗？德国奥迪也不认中国AUDI？

此前，部分经销商将AUDI E5 Sportback及E7X车型以平行进口方式引入德国市场，奥迪德国总部随即对此启动了法律程序。因此有传言称，唯有佩戴四环徽标的才算正统奥迪，而由中国上汽奥迪生产的印有"AUDI"字样的车型，其德国总部并不予以认可。

该传闻愈演愈烈，令不少人信以为真，认为中国版的上汽奥迪已被排除在全球奥迪品牌体系之外，但事实果真如此吗？

此事脉络其实颇为清晰，即某进口商将上汽奥迪旗下的数款车型，例如E5与E7X，平行进口至德国。往日多为我国引入德国、日本的豪华车，如今局势竟发生逆转。

何谓平行进口？简而言之，即贸易商越过品牌官方授权渠道，直接从海外市场采购车辆并运回本国销售。然而问题随之而来，中国本土汽车的竞争力过于强劲，性价比更是极高。

奥迪E5厂商指导价为23.59至31.99万元，市场终端尚有约3万元的优惠幅度。作为一款纯电中型车，其纯电续航里程最高可达773千米，车长接近4.9米，换算成欧元仅需3万元左右。奥迪E7X厂商指导价在26.98至35.98万元之间，折算后最高不过3.5万欧元。

这意味着什么？以奥迪A2 e-tron为例，其在德国市场的起售价为38,200欧元，约合人民币29.7至29.8万元，是目前奥迪在欧洲销售的最廉价纯电车。奥迪Q5在欧洲的起售价为52,300欧元，约合人民币41万元；高性能版SQ5的起售价更是达到82,900欧元，约合人民币65万元。奥迪E7X在产品力方面，无论是加速性能、能耗表现、配置水平还是智能化程度，岂非全面超越奥迪Q5？

由此可见，即便将奥迪E5与奥迪E7X以4万至5万欧元的价格出口，亦会面临供不应求的局面。这显然严重冲击了德国奥迪原有的价格体系，致使德国市场的销售策略难以维系，因此招致起诉。

上汽奥迪已正式辟谣，指出奥迪全球总部不仅全面接纳AUDI品牌，更将其视为推进电动化与智能化转型的核心战略。透过现象看本质，根源在于中国新能源汽车的竞争优势过于突出。若不加收关税及其他消费税，欧洲本土车企将难以与之抗衡。美国之所以立法禁止中国汽车进入，其缘由正在于此。

莫非有人会质疑这算不上奥迪，认为这是在给中国汽车脸上贴金？对此我只能说，你既未读懂德国车，亦未真正了解德国人。