2016年汽车界 八千里路车和粤

2016年注定是汽车历史上重要的一年。

在这一年里，造车运动风起云涌，各种智能汽车占尽风头，特斯拉无人驾驶严重事故多起，而传统汽车产销量突破3000万辆基本没有悬念。但其中，自主品牌市场占有份额在继续下滑。身在年末最重要的车展举办地——广州，直叫人叹一声“三十功名尘与土，八千里路车和粵”。

一言及此，貌似一个伪装的正儿八经的穷酸书生形象呼之欲出。说起来，在汽车行业里，中国的自主汽车工业还真有点像一个穷酸书生，虽然有一堆富亲戚，但自己只能是为五斗米屡屡折腰。说到底原因很简单，自己的学习成绩不好好搞，就想着挣钱发财，又要时刻抱怨两句：理想之渐行渐远and 我们最后都成为了自己最讨厌的那种人。

踏实似乎是这个时代缺乏的精神。我们见过太多的包装，太多的偷梁换柱，太多的虚假数据，在一片泡沫般的繁荣纵情欢歌。然而，我们的自主品牌还是没有能力踏踏实实尽善尽美地做好一款车。很多人说，用户认品牌，不肯买单啊。这样的陈年老调早应该被抛到九霄云外。中国汽车消费者是世界上最好和最好混弄的汽车消费者。君不见，吉利、长城，稍微做的好一点点，销量就相当惊人吗？

保守点说，现在是汽车工业是“靖康耻，犹未雪“，匈奴仍在“笑谈渴饮”我们的血。没有任何一个主流汽车市场上像中国的汽车市场一样，满大街都是其他国家的牌子。汽车进入家庭30多年，我们的汽车民族工业仍然在初级的初级阶段上。拥有核心技术的外国汽车厂商仍然有绝对话语权。奥迪向上汽伸出橄榄枝就是一个典型的例子。实话说，老子日子不好过，多生几个娃娃来养活自己是多么顺理成章的事，但是主仆差别分外明显。

好在热爱买房子的中国人大都是现实主义者，企业只要有钱赚，有报表在，从一个角度，发自内心地尊敬吉利、长城和比亚迪等一直奋斗的自主品牌企业，他们一步一个脚印走到今天，他们虽然还没有自己的技术门槛，但在今年和今后的广州车展上，他们会一直奋战下去。

此前我们经常对比，国外汽车工业上百年，中国才几年，好像我们弱是理所当然。但实际上，从建国初到现在，中国的汽车工业已经走过了六十多年，即使从轿车进入家庭开始计算，中国汽车工业也已经三十多年。三十多年，韩国汽车工业已经开始崛起，六十年已经成为全球第五大汽车生产国，第六大汽车出口国。而我们泱泱大国，近年，汽车出口一直是下降状态。也许只是因为我们自己是全球第一大汽车市场，谁热衷于舍近求远呢？好吧，电动车是国策，我们新能源有了弯道超车的机会，但骗补贴成了一场行业狂欢，是实业，还是闹剧？是大炼钢铁，还是踏实研发？尚无定论。但是，对一个民族来说，重工业的发展，比我们有几套住房更为重要。

这是一个最繁荣的时刻，也是一个最危险的时刻。所以，无论我们多热衷挣当下的钱，无论我们多么喜欢虚假的繁荣，只想说：“莫等闲，白了少年头，空悲切!“值此广州车展，遥寄岳飞之《满江红》，与汽车同业人共勉！